ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ದರಗಳ ಏರಿಳಿತದ ನಡುವೆ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಲಾಭದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ

ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಆರ್ಥಿಕ ಸವಾಲುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಲಾಭದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ವಲಯವು ಸವಾಲಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕ್ರಿಸಿಲ್ (Crisil) ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಲಾಭವು ಶೇಕಡಾ 10-15 ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಏವಿಯೇಷನ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಫ್ಯುಯಲ್ (ATF) ನ ಭಾರೀ ಹೊರೆ

ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಇಂಧನವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬದಲಾಗುವ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ, ಸ್ಥಿರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೆಚ್ಚದ ಶೇಕಡಾ 40 ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ತೀವ್ರ ಏರಿಳಿತದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 60 ರಷ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಬಹುದು.

ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಂಘರ್ಷವು ಜಾಗತಿಕ ATF ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಘರ್ಷದ ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 50 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಸಿದೆ. ಜೂನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು $145 ರಷ್ಟು ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ್ದ ಬೆಲೆಗಳು ಈಗ $125 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಿಂದಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಸರಾಸರಿ $90 ಕ್ಕಿಂತ ಇವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ಕ್ರಿಸಿಲ್ ರೇಟಿಂಗ್ಸ್‌ನ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಚೀಫ್ ರೇಟಿಂಗ್ಸ್ ಆಫೀಸರ್ ಮನೀಶ್ ಗುಪ್ತಾ ಅವರು, ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಲಾಭದ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ದರ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಲೀಸ್ ಬಾಡಿಗೆಗಳು

ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕರೆನ್ಸಿ ಮೌಲ್ಯ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಸಮೂಹ ವಿಸ್ತರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಎರಡು ಮುಖದ ಹೋರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ. ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಲೀಸಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನಯಾನದ ಬಹುಪಾಲು ವೆಚ್ಚಗಳು ವಿದೇಶಿ ಕರೆನ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವುದರಿಂದ, ಭಾರತೀಯ ರೂಪಾಯಿಯ ಮೌಲ್ಯ ಕುಸಿತವು ವೆಚ್ಚದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಮಾನ ಸಮೂಹ ವಿಸ್ತರಣಾ ತಂತ್ರಗಳು ಲೀಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಲೀಸ್ ಬಾಡಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 15 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ, ರೂ. 27,000 ಕೋಟಿ ಮತ್ತು ರೂ. 28,000 ಕೋಟಿಗಳ ನಡುವೆ ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಕ್ರಿಸಿಲ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಸ್ಥಿರ ವೆಚ್ಚಗಳ ಈ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಲಾಭಗಳು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಆಂತರಿಕ ಗಳಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಲೀಸ್ ಬಾಡಿಗೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ವಲಯದ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿ

ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಈ ಸಂಘರ್ಷವು ವಿಶಾಲವಾದ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಗಲ್ಫ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಅಂತಹ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (IATA) ಕೂಡ 2026 ರ ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಲಾಭದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಇಳಿಸಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದು, ಬಲವಾದ ಸಂಚಾರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಆಶಾದಾಯಕ ಬೆಳಕನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು