ഇന്ധനവില വർധനവും വിദേശനാണ്യ വിനിമയ നിരക്കിലെ ചാഞ്ചാട്ടവും കാരണം ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ ലാഭത്തകർച്ച നേരിടുന്നു

ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങളും മാക്രോ ഇക്കണോമിക് വെല്ലുവിളികളും ലാഭത്തെ ബാധിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാന മേഖല ഒരു വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിനാണ് തയ്യാറെടുക്കുന്നത്. ക്രിസിൽ (Crisil) പുറത്തുവിട്ട സമീപകാല റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രവർത്തനച്ചെലവുകൾ കാരണം ആഭ്യന്തര വിമാനക്കമ്പനികളുടെ പ്രവർത്തന ലാഭത്തിൽ 10-15 ശതമാനം കുറവുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ഏവിയേഷൻ ടർബൈൻ ഫ്യുവലിന്റെ (ATF) കനത്ത ഭാരം

ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇന്ധനമാണ് ഏറ്റവും വലിയ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ചെലവ്. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തനച്ചെലവിന്റെ 40% ഇന്ധനത്തിനായി ചെലവാകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വിപണിയിലെ അസ്ഥിരതയുള്ള സമയങ്ങളിൽ ഇത് ഏകദേശം 60% വരെ ഉയരാം.

മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ നിലവിലെ സംഘർഷം ആഗോള എടിഎഫ് (ATF) വിലയെ സംഘർഷത്തിന് മുമ്പുള്ള നിരക്കിനേക്കാൾ 50 ശതമാനത്തിലധികം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ജൂൺ ആദ്യവാരത്തിൽ ഒരു ബാരലിന് ഏകദേശം $145 എന്ന ഉയർന്ന നിരക്കിൽ നിന്ന് വില കുറഞ്ഞ് $125-ന് താഴെയായിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ ശരാശരി നിരക്കായ $90-നേക്കാൾ ഇത് വളരെ കൂടുതലാണ്. പ്രതീക്ഷിച്ച കുറവുണ്ടായെങ്കിലും, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഇന്ധനച്ചെലവ് ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുമെന്നും ഇത് ലാഭവിഹിതത്തിന് (margins) നിരന്തരമായ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുമെന്നും ക്രിസിൽ റേറ്റിംഗ്‌സിലെ ഡെപ്യൂട്ടി ചീഫ് റേറ്റിംഗ് ഓഫീസർ മനീഷ് ഗുപ്ത നിരീക്ഷിച്ചു.

വിദേശനാണ്യ മൂല്യത്തകർച്ചയും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ലീസ് വാടകയും

ഇന്ധനത്തിന് പുറമെ, കറൻസി മൂല്യത്തകർച്ചയ്ക്കും വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള (fleet expansion) ചെലവുകൾക്കുമെതിരെ ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ ഇരട്ട പോരാട്ടം നടത്തുകയാണ്. വിമാനങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി, ഇന്ധനം, ലീസ് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ഭൂരിഭാഗം ചെലവുകളും വിദേശ കറൻസികളിൽ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ളതിനാൽ, ഇന്ത്യൻ രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ച ചെലവ് സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

അതോടൊപ്പം തന്നെ, ആഭ്യന്തര കമ്പനികൾ വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സ്വീകരിക്കുന്ന ആക്രമണാത്മകമായ തന്ത്രങ്ങൾ ലീസ് ചെലവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ലീസ് വാടക ചെലവ് ഏകദേശം 15% വർദ്ധിച്ച് 27,000 കോടി രൂപക്കും 28,000 കോടി രൂപയ്ക്കും ഇടയിൽ എത്തുമെന്ന് ക്രിസിൽ കണക്കാക്കുന്നു. പ്രവർത്തന ലാഭത്തിലെ കുറവും സ്ഥിരച്ചെലവുകളിലെ ഈ വർദ്ധനവും വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് അവരുടെ ആഭ്യന്തര വരുമാനത്തിലൂടെ ലീസ് കുടിശ്ശികകൾ തീർക്കാനുള്ള ശേഷിയെ ബാധിച്ചേക്കാം.

വ്യോമയാന മേഖലയിലെ ആഗോള പ്രവണതകൾ

ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ നേരിടുന്ന ഈ പ്രതിസന്ധി ആഗോളതലത്തിലുള്ള പ്രവണതകളെയാണ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നത്. ഗൾഫ് മേഖലയിലെ അസ്വസ്ഥതകളും പ്രവചനാതീതമായ ജെറ്റ് ഇന്ധന വിലയും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ഇന്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അസോസിയേഷൻ (IATA) 2026-ലേക്കുള്ള ആഗോള വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ലാഭപ്രവചനം കുറച്ചിട്ടുണ്ട്.

ആഗോളതലത്തിൽ യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യം ശക്തമായി തുടരുന്നതും മികച്ച യാത്രാ വർദ്ധനവ് വഴി ഒരു പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വ്യവസായം വലിയൊരു സമ്മർദ്ദത്തിലാണ്. ഉയർന്ന പ്രവർത്തന ചെലവുകളും ശേഷി പരിമിതികളും ഒത്തുചേരുന്നത് വിമാനയാത്ര നിരക്കുകൾ ഉയർന്ന നിലയിൽ തന്നെ തുടരാൻ കാരണമായേക്കാം, അതേസമയം ലാഭക്ഷമത നിലനിർത്താൻ വിമാന കമ്പനികൾ കഷ്ടപ്പെടുകയാണ്.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ