எரிபொருள் விலை உயர்வு மற்றும் அந்நியச் செலாவணி ஏற்ற இறக்கங்களால் இந்திய விமான நிறுவனங்களின் லாபம் சரிவு

புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் மேக்ரோ பொருளாதார சவால்களின் கலவை லாபத்தைப் பாதிக்கும் சூழலில், இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை ஒரு சவாலான நிதியாண்டை எதிர்கொள்ளத் தயாராகி வருகிறது. Crisil நிறுவனத்தின் சமீபத்திய அறிக்கையின்படி, அதிகரித்து வரும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளால் உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு லாபம் 10-15 சதவீதம் குறையக்கூடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

விமானத் எரிபொருளின் (ATF) பெரும் சுமை

இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு எரிபொருள் என்பது மிகப்பெரிய மாறுபடும் செலவாகும்; நிலையான சூழலில் இது பொதுவாக செயல்பாட்டுச் செலவில் 40% பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், சந்தையில் கடும் ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்படும் காலங்களில், இந்தப்பங்கு கிட்டத்தட்ட 60% வரை உயரக்கூடும்.

மத்திய கிழக்கில் நிலவி வரும் மோதல்கள், உலகளாவிய ATF விலையை மோதலுக்கு முந்தைய நிலையை விட 50% க்கும் அதிகமாக உயர்த்தியுள்ளது. ஜூன் தொடக்கத்தில் ஒரு பேரல் சுமார் $145 என்ற உச்சத்தை எட்டிய நிலையில், தற்போது விலை $125-க்கும் கீழே குறைந்திருந்தாலும், கடந்த நிதியாண்டின் சராசரி விலையான ஒரு பேரல் $90-ஐ விட இது கணிசமாக அதிகமாகவே உள்ளது. Crisil Ratings நிறுவனத்தின் துணை முதன்மை மதிப்பீட்டு அதிகாரி Manish Gupta கூறுகையில், விலையில் சரிவு ஏற்பட்டாலும், கடந்த ஆண்டை விட எரிபொருள் செலவுகள் அதிகமாகவே இருக்கும் என்பதால், லாப வரம்பு தொடர்ந்து அழுத்தத்தில் இருக்கும் என்று தெரிவித்தார்.

அந்நியச் செலாவணி மதிப்பு வீழ்ச்சி மற்றும் அதிகரித்து வரும் குத்தகை வாடகை

எரிபொருளைத் தவிர, இந்திய விமான நிறுவனங்கள் அந்நியச் செலாவணி மதிப்பு வீழ்ச்சி மற்றும் விமான விரிவாக்கச் செலவுகள் ஆகிய இரண்டு தரப்பிலும் சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. விமானப் பராமரிப்பு, எரிபொருள் மற்றும் குத்தகை உள்ளிட்ட பெரும்பாலான விமான நிறுவனச் செலவுகள் அந்நியச் செலாவணியில் கணக்கிடப்படுவதால், இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சி செலவு அழுத்தத்தை அதிகரித்துள்ளது.

அதே நேரத்தில், உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் மேற்கொண்டு வரும் தீவிரமான விமான விரிவாக்கத் திட்டங்கள் குத்தகைச் செலவுகளை உயர்த்துகின்றன. இந்த நிதியாண்டில் குத்தகை வாடகைச் செலவுகள் சுமார் 15% அதிகரித்து, ரூ. 27,000 கோடி முதல் ரூ. 28,000 கோடி வரை எட்டும் என்று Crisil மதிப்பிடுகிறது. செயல்பாட்டு லாபம் குறைந்து வரும் நிலையில், இத்தகைய நிலையான செலவுகள் அதிகரிப்பது, விமான நிறுவனங்கள் தங்களின் உள் வருவாயைக் கொண்டு குத்தகைத் தொகையைச் செலுத்தும் திறனைப் பாதிக்கக்கூடும்.

இத்துறை சார்ந்த உலகளாவிய கொந்தளிப்புப் போக்கு

இந்திய விமான நிறுவனங்களின் இந்த போராட்டம் உலகளாவிய போக்கையே பிரதிபலிக்கிறது. வளைகுடா பிராந்தியத்தில் நிலவும் இடையூறுகள் மற்றும் கணிக்க முடியாத ஜெட் எரிபொருள் செலவுகளைக் காரணம் காட்டி, சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) 2026-ஆம் ஆண்டிற்கான உலகளாவிய விமான நிறுவன லாபக் கணிப்பையும் குறைத்துள்ளது.

உலகளவில் பயணிகளின் தேவை வலுவாக இருப்பதால், போக்குவரத்து வளர்ச்சியின் மூலம் ஒரு நம்பிக்கையான சூழல் நிலவினாலும், விமானத் தொழில்துறை ஒரு நெருக்கடியில் சிக்கியுள்ளது. அதிகப்படியான செயல்பாட்டுச் செலவுகள் மற்றும் திறன் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றின் சேர்க்கை, விமான நிறுவனங்கள் லாபத்தைப் பராமரிக்கப் போராடும் நிலையிலும், விமானக் கட்டணங்களை உயர்வாகவே வைத்திருக்கக்கூடும்.

முக்கியக் குறிப்புகள்