எரிபொருள் மற்றும் அந்நியச் செலாவணி ஏற்ற இறக்கங்களால் இந்திய விமான நிறுவனங்களின் லாபம் சரிவு

இந்திய உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்கள் அதிகரித்து வரும் எரிபொருள் செலவுகள், நாணய மதிப்பு வீழ்ச்சி மற்றும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் ஆகிய மூன்று முக்கிய காரணிகளால் ஏற்படும் சவால்களை எதிர்கொள்ளத் தயாராக உள்ளன. Crisil நிறுவனத்தின் சமீபத்திய அறிக்கையின்படி, இந்தத் துறையின் இயக்க லாபம் கடந்த ஆண்டை விட 10-15% குறையும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

அதிகரித்து வரும் ATF செலவுகளால் குறைந்து வரும் லாப வரம்பு

எந்தவொரு விமான நிறுவனத்திற்கும் எரிபொருள் என்பது மிக முக்கியமான மாறும் செலவாகும், இது பொதுவாக இயக்கச் செலவுகளில் 40% பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், கடும் ஏற்ற இறக்கங்கள் நிலவும் காலங்களில், இந்தப்பங்கு கிட்டத்தட்ட 60% வரை உயரக்கூடும். தற்போது நடைபெற்று வரும் மத்திய கிழக்கு மோதல்களால், உலகளாவிய விமானத் எரிபொருள் (ATF) விலைகள் மோதலுக்கு முந்தைய நிலையை விட 50%-க்கும் மேல் அதிகரித்துள்ளன.

உலகளாவிய ATF விலைகளில் சிறு குறைவு ஏற்பட்டிருந்தாலும்—ஜூன் தொடக்கத்தில் ஒரு பேரலுக்கு சுமார் $145 ஆக இருந்த விலை தற்போது $125-க்கும் கீழே குறைந்துள்ளது—கடந்த நிதியாண்டில் பதிவான $90 சராசரியை விட இவை கணிசமாக அதிகமாகவே உள்ளன. உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களின் மொத்த இயக்க லாபம், கடந்த நிதியாண்டில் பதிவான ரூ. 19,000 கோடியிலிருந்து இந்த ஆண்டு ரூ. 16,000 கோடி முதல் ரூ. 17,000 கோடிக்குக் குறையக்கூடும் என்று Crisil மதிப்பிடுகிறது.

குத்தகை வாடகை மற்றும் ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சி: இரட்டைச் சவால்

எரிபொருளைத் தவிர, விமான நிறுவனங்கள் அதிகரித்து வரும் மூலதனச் செலவுகள் மற்றும் நாணய மதிப்பு சவால்களையும் எதிர்கொண்டு வருகின்றன. அதிகரித்து வரும் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் விமானங்களின் எண்ணிக்கையைத் தீவிரமாக விரிவுபடுத்தி வருவதால், குத்தகை வாடகைச் செலவுகள் இந்த நிதியாண்டில் சுமார் 15% அதிகரித்து, மதிப்பிடப்பட்ட ரூ. 27,000-28,000 கோடியை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த அதிகரிப்பு, விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் உள் வருவாயைக் கொண்டே இந்த குத்தகைத் தொகைகளைச் செலுத்தும் திறனைக் குறைக்கக்கூடும்.

இந்த நிதி நெருக்கடியை இந்திய ரூபாயின் மதிப்பு வீழ்ச்சி மேலும் அதிகப்படுத்துகிறது. விமானக் குத்தகை, பராமரிப்பு மற்றும் எரிபொருள் உள்ளிட்ட பெரும்பாலான விமானச் செலவுகள் அந்நியச் செலாவணியில் கணக்கிடப்படுவதால், ரூபாயின் மதிப்பு குறைவது இயக்கச் செலவுகளை நேரடியாக அதிகரிக்கிறது. ஏப்ரல் 2026 முதல் உள்நாட்டு ATF விலை உயர்வினை 25% ஆகக் கட்டுப்படுத்த அரசாங்கம் எடுத்துள்ள முடிவு நீண்ட காலத்திற்குச் சற்று நிவாரணம் அளித்தாலும், உடனடி அழுத்தம் இப்போதும் கடுமையாகவே உள்ளது.

உலகளாவிய கொந்தளிப்பும் நிலையான தேவையும்

இந்த போராட்டம் இந்திய எல்லைகளுக்குள் மட்டும் நின்றுவிடவில்லை; இது ஒரு உலகளாவிய நிகழ்வாகும். வளைகுடா பிராந்தியத்தில் விமானப் பாதை இடையூறுகள் மற்றும் ஜெட் எரிபொருள் விலையில் எதிர்பாராத உயர்வு ஆகியவற்றைச் சுட்டிக்காட்டி, சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) தனது 2026-ஆம் ஆண்டிற்கான உலகளாவிய விமான நிறுவன லாபக் கணிப்புகளையும் குறைத்துள்ளது.

இந்த குறிப்பிடத்தக்க சவால்களுக்கு மத்தியிலும், ஒரு நம்பிக்கையூட்டும் விஷயம் உள்ளது: பயணிகளின் தேவை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் உறுதியாக உள்ளது. அதிகப்படியான செயல்பாட்டுச் செலவுகள் மற்றும் திறன் கட்டுப்பாடுகள் விமானக் கட்டணங்களை உயர்வாக வைத்திருக்கக்கூடும் என்றாலும், பயணிகள் எண்ணிக்கையில் ஏற்பட்டுள்ள வலுவான வளர்ச்சி, விமான நிறுவனங்கள் இந்தத் தடுமாற்றமான காலத்தைக் கடக்க உதவும் ஒரு அடிப்படை வருவாயை வழங்குகிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்