کاهش سود شرکت‌های هواپیمایی هند در پی نوسانات قیمت سوخت و ارز

شرکت‌های هواپیمایی داخلی هند خود را برای یک سال مالی چالش‌برانگیز آماده می‌کنند، چرا که ترکیبی از افزایش هزینه‌های سوخت، کاهش ارزش پول ملی و تنش‌های ژئوپلیتیک، سودآوری آن‌ها را تهدید می‌کند. بر اساس گزارش اخیر Crisil، پیش‌بینی می‌شود سود عملیاتی این بخش در مقایسه با سال گذشته ۱۰ تا ۱۵ درصد کاهش یابد.

کاهش حاشیه سود در پی افزایش هزینه‌های ATF

سوخت همچنان مهم‌ترین هزینه متغیر برای هر شرکت هواپیمایی است و معمولاً ۴۰ درصد از هزینه‌های عملیاتی را شامل می‌شود. با این حال، در دوره‌های نوسان شدید، این سهم می‌تواند به نزدیک ۶۰ درصد افزایش یابد. درگیری‌های جاری در خاورمیانه باعث شده است قیمت جهانی سوخت توربین هواپیما (ATF) بیش از ۵۰ درصد نسبت به سطوح پیش از درگیری افزایش یابد.

اگرچه قیمت جهانی ATF شاهد تعدیل اندکی بوده است — با کاهش از حدود ۱۴۵ دلار در هر بشکه در اوایل ژوئن به زیر ۱۲۵ دلار در حال حاضر — اما همچنان به طور قابل توجهی بالاتر از میانگین ۹۰ دلاری ثبت شده در سال مالی گذشته است. Crisil برآورد می‌کند که مجموع سود عملیاتی شرکت‌های هواپیمایی داخلی امسال ممکن است به بین ۱۶,۰۰۰ تا ۱۷,۰۰۰ کرور روپیه کاهش یابد، که نسبت به ۱۹,۰۰۰ کرور روپیه ثبت شده در سال مالی گذشته کمتر است.

ضربه دوگانه: اجاره هواپیما و کاهش ارزش روپیه

فراتر از سوخت، شرکت‌های هواپیمایی با افزایش هزینه‌های سرمایه‌ای و چالش‌های ارزی نیز دست و پنجه نرم می‌کنند. از آنجایی که شرکت‌های داخلی برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد، به سرعت در حال گسترش ناوگان خود هستند، انتظار می‌رود هزینه‌های اجاره هواپیما حدود ۱۵ درصد افزایش یافته و در این سال مالی به تخمین ۲۷,۰۰۰ تا ۲۸,۰۰۰ کرور روپیه برسد. این افزایش ممکن است توانایی شرکت‌های هواپیمایی را برای پرداخت این اجاره‌ها تنها از طریق درآمدهای داخلی تضعیف کند.

کاهش ارزش روپیه هند نیز بر این فشار مالی افزوده است. از آنجایی که بخش عمده‌ای از هزینه‌های هواپیمایی — از جمله اجاره هواپیما، تعمیر و نگهداری و سوخت — با ارزهای خارجی تعیین می‌شود، تضعیف روپیه مستقیماً هزینه‌های عملیاتی را افزایش می‌دهد. اگرچه تصمیم دولت برای محدود کردن افزایش قیمت سوخت داخلی (ATF) به ۲۵ درصد از آوریل ۲۰۲۶، نوعی ضربه‌گیر بلندمدت محسوب می‌شود، اما فشار فوری همچنان شدید است.

تلاطم جهانی و تقاضای تاب‌آور

این چالش تنها به سواحل هند محدود نمی‌شود، بلکه پدیده‌ای جهانی است. انجمن حمل‌ونقل هوایی بین‌المللی (IATA) نیز با استناد به اختلال در مسیرهای پروازی در منطقه خلیج و افزایش غیرمنتظره قیمت سوخت جت، پیش‌بینی‌های خود از سود جهانی شرکت‌های هواپیمایی برای سال ۲۰۲۶ را کاهش داده است.

با وجود این چالش‌های بزرگ، نکته مثبتی نیز وجود دارد: تقاضای مسافران همچنان با تاب‌آوری قابل‌توجهی همراه است. اگرچه احتمال می‌رود هزینه‌های عملیاتی بالاتر و محدودیت‌های ظرفیت باعث بالا ماندن نرخ بلیط‌های هواپیما شود، اما رشد قوی در حجم جابه‌جایی مسافران، پایه درآمدی را فراهم می‌کند که می‌تواند به شرکت‌های هواپیمایی در عبور از این دوره پرتلاطم کمک کند.

نکات کلیدی