کاهش سود شرکت‌های هواپیمایی هند در پی جهش قیمت سوخت و نوسانات ارز

بخش هوانوردی هند خود را برای یک سال مالی چالش‌برانگیز آماده می‌کند، چرا که ترکیبی از تنش‌های ژئوپلیتیک و بادهای مخالف اقتصاد کلان، سودآوری آن‌ها را تهدید می‌کند. بر اساس گزارش اخیر Crisil، انتظار می‌رود سود عملیاتی شرکت‌های هواپیمایی داخلی به دلیل افزایش هزینه‌های عملیاتی، ۱۰ تا ۱۵ درصد کاهش یابد.

بار سنگین سوخت توربین هواپیما (ATF)

سوخت همچنان بزرگترین هزینه متغیر برای شرکت‌های هواپیمایی هند است که در شرایط پایدار، معمولاً ۴۰ درصد از هزینه‌های عملیاتی را شامل می‌شود. با این حال، در دوره‌های نوسان شدید بازار، این سهم می‌تواند تا نزدیک به ۶۰ درصد افزایش یابد.

درگیری‌های جاری در خاورمیانه، قیمت جهانی ATF را بیش از ۵۰ درصد نسبت به سطوح پیش از درگیری افزایش داده است. اگرچه قیمت‌ها از اوج خود یعنی حدود ۱۴۵ دلار در هر بشکه در اوایل ژوئن، به زیر ۱۲۵ دلار کاهش یافته است، اما همچنان به طور قابل توجهی بالاتر از میانگین ۹۰ دلار در هر بشکه در سال مالی گذشته است. مانیش گوپتا، معاون ارشد بخش رتبه‌بندی در Crisil Ratings، خاطرنشان کرد که حتی با تعدیل مورد انتظار قیمت‌ها، هزینه‌های سوخت در مقایسه با سال گذشته بالا خواهد ماند و حاشیه سود را تحت فشار مداوم نگه می‌دارد.

کاهش ارزش ارز و افزایش اجاره ناوگان

فراتر از سوخت، شرکت‌های هواپیمایی هند در حال مبارزه در دو جبهه علیه کاهش ارزش پول ملی و هزینه‌های گسترش ناوگان هستند. از آنجایی که بخش عمده‌ای از هزینه‌های هواپیمایی — از جمله نگهداری هواپیما، سوخت و اجاره — با ارزهای خارجی تعیین می‌شود، تضعیف روپیه هند فشار هزینه‌ها را تشدید کرده است.

همزمان، استراتژی‌های تهاجمی گسترش ناوگان که توسط بازیگران داخلی اتخاذ شده، هزینه‌های اجاره را افزایش می‌دهد. Crisil برآورد می‌کند که هزینه‌های اجاره ناوگان حدود ۱۵ درصد افزایش یافته و در این سال مالی به بین ۲۷,۰۰۰ تا ۲۸,۰۰۰ کرور روپیه خواهد رسید. این افزایش ناگهانی در هزینه‌های ثابت، در ترکیب با کاهش سود عملیاتی، می‌تواند توانایی شرکت‌های هواپیمایی را برای پرداخت اجاره‌های خود از طریق درآمدهای داخلی تضعیف کند.

یک روند جهانی از تلاطم در این بخش

تلاش شرکت‌های هواپیمایی هند بازتابی از یک روند گسترده‌تر جهانی است. انجمن حمل‌ونقل هوایی بین‌المللی (IATA) نیز با استناد به اختلالات مشابه در منطقه خلیج فارس و هزینه‌های غیرقابل پیش‌بینی سوخت جت، پیش‌بینی سود جهانی شرکت‌های هواپیمایی برای سال ۲۰۲۶ را کاهش داده است.

در حالی که تقاضای مسافران در سطح جهانی همچنان تاب‌آور باقی مانده و از طریق رشد قوی ترافیک، نکته مثبتی را رقم زده است، این صنعت در تنگنا قرار گرفته است. ترکیب هزینه‌های عملیاتی بالاتر و محدودیت‌های ظرفیت احتمالاً باعث می‌شود نرخ بلیط‌های هواپیما بالا بماند، حتی در حالی که ایرلاین‌ها برای حفظ سودآوری خود با دشواری روبرو هستند.

نکات کلیدی