ईंधन की कीमतों में उछाल और विदेशी मुद्रा की अस्थिरता के बीच भारतीय एयरलाइंस के मुनाफे में गिरावट

भारतीय विमानन क्षेत्र एक चुनौतीपूर्ण वित्त वर्ष के लिए तैयारी कर रहा है क्योंकि भू-राजनीतिक तनाव और व्यापक आर्थिक प्रतिकूलताओं का संयोजन मुनाफे को प्रभावित करने की धमकी दे रहा है। Crisil की एक हालिया रिपोर्ट के अनुसार, परिचालन लागत बढ़ने के कारण घरेलू एयरलाइंस के परिचालन लाभ में 10-15 प्रतिशत की गिरावट आने की उम्मीद है।

एविएशन टर्बाइन फ्यूल (ATF) का भारी बोझ

ईंधन भारतीय एयरलाइंस के लिए सबसे बड़ा एकल परिवर्तनीय खर्च बना हुआ है, जो सामान्य परिस्थितियों में आमतौर पर परिचालन लागत का 40% होता है। हालांकि, बाजार में अत्यधिक अस्थिरता की अवधि के दौरान, यह हिस्सा बढ़कर लगभग 60% तक पहुंच सकता है।

मध्य पूर्व में चल रहे संघर्ष ने वैश्विक ATF कीमतों को संघर्ष-पूर्व स्तरों से 50% से अधिक बढ़ा दिया है। हालांकि जून की शुरुआत में लगभग $145 प्रति बैरल के शिखर से कीमतें घटकर $125 से नीचे आ गई हैं, फिर भी वे पिछले वित्त वर्ष के $90 प्रति बैरल के औसत से काफी अधिक बनी हुई हैं। Crisil Ratings के डिप्टी चीफ रेटिंग्स ऑफिसर, मनीष गुप्ता ने कहा कि अपेक्षित कमी के बावजूद, ईंधन की लागत पिछले वर्ष की तुलना में अधिक बनी रहेगी, जिससे मार्जिन लगातार दबाव में रहेगा।

विदेशी मुद्रा का अवमूल्यन और बढ़ता लीज रेंटल

ईंधन के अलावा, भारतीय एयरलाइंस मुद्रा के अवमूल्यन और बेड़े (fleet) के विस्तार की लागत के खिलाफ दोतरफा लड़ाई लड़ रही हैं। चूंकि एयरलाइन के अधिकांश खर्चों—जिसमें विमान का रखरखाव, ईंधन और लीजिंग शामिल हैं—का निर्धारण विदेशी मुद्राओं में किया जाता है, इसलिए भारतीय रुपये की कमजोरी ने लागत के दबाव को बढ़ा दिया है।

साथ ही, घरेलू कंपनियों द्वारा अपनाई गई आक्रामक बेड़ा विस्तार रणनीतियां लीज खर्चों को बढ़ा रही हैं। Crisil का अनुमान है कि लीज रेंटल खर्च लगभग 15% बढ़ जाएगा, जो इस वित्त वर्ष में Rs 27,000 करोड़ से Rs 28,000 करोड़ के बीच पहुंच जाएगा। निश्चित लागतों (fixed costs) में यह वृद्धि, घटते परिचालन लाभ के साथ मिलकर, एयरलाइंस की आंतरिक संचय (internal accruals) के माध्यम से अपने लीज का भुगतान करने की क्षमता को कमजोर कर सकती है।

क्षेत्रीय उथल-पुथल का वैश्विक रुझान

भारतीय एयरलाइंस का यह संघर्ष एक व्यापक वैश्विक रुझान को दर्शाता है। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने भी खाड़ी क्षेत्र में इसी तरह की बाधाओं और जेट ईंधन की अनिश्चित लागतों का हवाला देते हुए 2026 के लिए वैश्विक एयरलाइन लाभ के पूर्वानुमान को कम कर दिया है।

हालांकि वैश्विक स्तर पर यात्री मांग मजबूत बनी हुई है, जो यातायात में जोरदार वृद्धि के माध्यम से उम्मीद की एक किरण प्रदान कर रही है, लेकिन उद्योग दबाव की स्थिति में है। परिचालन व्यय में वृद्धि और क्षमता की सीमाओं के संयोजन से हवाई किराए ऊंचे रहने की संभावना है, भले ही एयरलाइंस लाभप्रदता बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रही हों।

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