کاهش سود شرکتهای هواپیمایی هند در پی نوسانات قیمت سوخت و فشارهای ارزی
بخش هوانوردی هند خود را برای یک سال مالی چالشبرانگیز آماده میکند، بهطوری که انتظار میرود سود عملیاتی ۱۰ تا ۱۵ درصد کاهش یابد. گزارش اخیر Crisil نشان میدهد که چگونه ترکیبی از تنشهای ژئوپلیتیک، افزایش هزینههای سوخت و کاهش ارزش پول ملی، حاشیه سود ایرلاینهای داخلی را تحت فشار قرار داده است.
عامل ATF: افزایش هزینههای سوخت در پی درگیریهای خاورمیانه
سوخت توربین هواپیما (ATF) همچنان بزرگترین هزینه متغیر برای شرکتهای هواپیمایی است و معمولاً ۴۰ درصد از هزینههای عملیاتی را شامل میشود. با این حال، در دورههای نوسان شدید بازار، این سهم میتواند به نزدیک ۶۰ درصد افزایش یابد. درگیریهای جاری در خاورمیانه، قیمت جهانی ATF را بیش از ۵۰ درصد نسبت به سطوح پیش از درگیری بالا برده و هزینههای پرواز را به شدت افزایش داده است.
اگرچه قیمت جهانی ATF از اوج خود یعنی حدود ۱۴۵ دلار در هر بشکه در اوایل ژوئن، به زیر ۱۲۵ دلار در حال حاضر کاهش یافته است، اما همچنان به طور قابل توجهی بالاتر از میانگین ۹۰ دلاری ثبتشده در سال مالی گذشته است. Crisil برآورد میکند که مجموع سود عملیاتی ایرلاینهای داخلی در سال جاری میتواند به بین ۱۶,۰۰۰ تا ۱۷,۰۰۰ کرور روپیه کاهش یابد، که نسبت به ۱۹,۰۰۰ کرور روپیه ثبتشده در سال مالی گذشته، کاهش محسوب میشود.
افزایش اجاره هواپیما و کاهش ارزش روپیه
فراتر از سوخت، ایرلاینهای هندی با دو چالش مالی بزرگ دیگر نیز دستوپنجه نرم میکنند: افزایش هزینههای اجاره و تضعیف روپیه. از آنجایی که شرکتهای هواپیمایی برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد، به سرعت در حال گسترش ناوگان خود هستند، پیشبینی میشود هزینههای اجاره حدود ۱۵ درصد افزایش یافته و در این سال مالی به تخمین ۲۷,۰۰۰ تا ۲۸,۰۰۰ کرور روپیه برسد.
کاهش ارزش روپیه هند وضعیت را وخیمتر میکند. از آنجایی که هزینههای ضروری — از جمله سوخت، اجاره هواپیما و تعمیر و نگهداری — عمدتاً با ارزهای خارجی تعیین میشوند، تضعیف روپیه مستقیماً هزینههای عملیاتی را افزایش میدهد. همگرایی کاهش سود عملیاتی و افزایش تعهدات اجارهای ممکن است توانایی ایرلاینها را برای بازپرداخت این اجارهها تنها از طریق منابع مالی داخلی تضعیف کند.
تلاطم جهانی و محدودیتهای ظرفیت
مشکلات ایرلاینهای داخلی هند منزوی نیستند؛ آنها بازتابدهنده روند گستردهتری در صنعت هوانوردی جهانی هستند. انجمن حملونقل هوایی بینالمللی (IATA) نیز با استناد به اختلال در مسیرهای پروازی در منطقه خلیج و افزایش غیرمنتظره قیمت سوخت جت، پیشبینی سود جهانی ایرلاینها برای سال ۲۰۲۶ را کاهش داده است.
در حالی که تقاضای مسافران در سراسر جهان همچنان تابآور باقی مانده است، ایرلاینها با یک عمل تعادلی دشوار روبرو هستند. هزینههای عملیاتی بالاتر و محدودیتهای ظرفیت احتمالاً باعث بالا ماندن نرخ بلیطهای هواپیما خواهد شد؛ این امر ممکن است به جبران برخی هزینهها کمک کند، اما میتواند توانایی ایرلاینها را برای تصاحب تهاجمی سهم بازار، بدون فشار بیشتر بر سودآوری، محدود کند.
نکات کلیدی
- کاهش سود: پیشبینی میشود سود عملیاتی ایرلاینهای داخلی ۱۰ تا ۱۵ درصد کاهش یابد و در سال مالی جاری احتمالاً به رقم ۱۶,۰۰۰ تا ۱۷,۰۰۰ کرور روپیه برسد.
- تهدید سهگانه: ایرلاینها با فشار همزمان ناشی از قیمت بالای سوخت هواپیما (ATF)، افزایش ۱۵ درصدی هزینههای اجاره و تأثیر کاهش ارزش روپیه بر هزینههای ارزی روبرو هستند.
- نوسانات سوخت: اگرچه قیمت جهانی سوخت نسبت به اوجهای اخیر خود در حال کاهش است، اما همچنان بسیار بالاتر از میانگین ۹۰ دلار در هر بشکه است که در سال مالی گذشته مشاهده شده بود.