ഇന്ധനവില വർദ്ധനവും വിദേശനാണ്യ വിനിമയത്തിലെ ചാഞ്ചാട്ടവും കാരണം ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ ലാഭത്തിൽ ഇടിവ് നേരിടുന്നു

ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങളും മാക്രോ ഇക്കണോമിക് മാറ്റങ്ങളും ലാഭത്തെ ബാധിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാന മേഖല ഒരു വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിനാണ് തയ്യാറെടുക്കുന്നത്. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകളും കറൻസിയുടെ മൂല്യത്തകർച്ചയും കാരണം ആഭ്യന്തര വിമാനക്കമ്പനികളുടെ പ്രവർത്തന ലാഭത്തിൽ വലിയ കുറവുണ്ടാകുമെന്ന് ക്രിസിൽ (Crisil) പുറത്തുവിട്ട സമീപകാല റിപ്പോർട്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ലാഭക്ഷമതയുടെ പ്രവചനം: 15% ഇടിവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു

നിലവിലെ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ആഭ്യന്തര വിമാനക്കമ്പനികളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തന ലാഭത്തിൽ 10% മുതൽ 15% വരെ കുറവുണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ക്രിസിലിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷം രേഖപ്പെടുത്തിയ ഏകദേശം ₹19,000 കോടിയിൽ നിന്ന് ഈ വർഷം മേഖലയുടെ ആകെ പ്രവർത്തന ലാഭം ₹16,000 കോടിനും ₹17,000 കോടിയ്നും ഇടയിലേക്ക് കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ഉയർന്ന ഏവിയേഷൻ ടർബൈൻ ഫ്യുവൽ (ATF) വില, പ്രാദേശിക സംഘർഷങ്ങൾ മൂലമുള്ള വ്യോമയാന നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഇന്ത്യൻ രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ച എന്നിവയുടെ ഒരു "സങ്കീർണ്ണമായ സാഹചര്യം" (perfect storm) ആണ് ഈ ഇടിവിന് കാരണമാകുന്നത്. മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് സംഘർഷങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നത് ആശ്വാസം നൽകുമെങ്കിലും, ഈ അധികച്ചെലവുകൾ നികത്താനായി യാത്രക്കാരുടെ നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള സാഹചര്യം പരിമിതമാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ATF ഭാരവും ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സ്വാധീനവും

വിമാനക്കമ്പനികളുടെ സാമ്പത്തിക കാര്യങ്ങളിൽ ഇന്ധന ചെലവ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകമാണ്. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഒരു വിമാനക്കമ്പനിയുടെ പ്രവർത്തന ചെലവിന്റെ ഏകദേശം 40% ജെറ്റ് ഇന്ധനത്തിനായാണ് ചെലവാകുന്നത്; എന്നാൽ വിപണിയിലെ കടുത്ത ചാഞ്ചാട്ടത്തിന്റെ സമയങ്ങളിൽ ഇത് 60% വരെ ഉയരാം.

മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ സംഘർഷം ആഗോള ATF വിലയെ സംഘർഷത്തിന് മുമ്പുള്ള നിലയേക്കാൾ 50 ശതമാനത്തിലധികം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ജൂൺ ആദ്യവാരത്തിൽ ബാരലിന് ഏകദേശം $145 എന്ന ഉയർന്ന നിരക്കിൽ നിന്ന് വില കുറഞ്ഞ് $125-ന് താഴെയായിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷം രേഖപ്പെടുത്തിയ ബാരലിന് $90 എന്ന ശരാശരി നിരക്കിനേക്കാൾ ഇത് വളരെ കൂടുതലാണ്. വിലയിൽ നേരിയ കുറവുണ്ടായെങ്കിലും, മുൻകാലങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇന്ധന ചെലവ് ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുമെന്ന് ക്രിസിൽ റേറ്റിംഗ്‌സിലെ ഡെപ്യൂട്ടി ചീഫ് റേറ്റിംഗ് ഓഫീസർ മനീഷ് ഗുപ്ത നിരീക്ഷിച്ചു.

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ലീസ് ചെലവുകളും രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ചയും

ഇന്ധനത്തിന് പുറമെ, ലീസ് വാടകയും വിദേശനാണ്യ വിനിമയത്തിലെ ചാഞ്ചാട്ടവും കാരണം ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ മറ്റ് രണ്ട് സാമ്പത്തിക വെല്ലുവിളികളും നേരിടുന്നുണ്ട്.

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി വിമാനക്കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റുകൾ വിപുലീകരിച്ചു വരുന്നതോടെ, ഈ സാമ്പത്തിക വർഷം ലീസ് വാടക ചെലവുകൾ ഏകദേശം 15% വർദ്ധിച്ച് ₹27,000–₹28,000 കോടിയിൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സ്ഥിരച്ചെലവുകളിലെ ഈ വർദ്ധനവും കുറഞ്ഞുവരുന്ന ലാഭവിഹിതവും (margins), ആഭ്യന്തര വരുമാനത്തിലൂടെ ലീസ് കുടിശ്ശികകൾ തീർക്കാനുള്ള വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ശേഷിയെ തളർത്തിയേക്കാം.

കൂടാതെ, രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ച ഈ സാഹചര്യത്തെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു. ഇന്ധനം, വിമാന പരിപാലനം, ലീസ് പേയ്‌മെന്റുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ഭൂരിഭാഗം ചെലവുകളും വിദേശ കറൻസിയിലായതിനാൽ, രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ച ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികളുടെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് നേരിട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ആഗോള സാഹചര്യവും അതിജീവനശേഷിയും

ഈ പ്രതിസന്ധി ഇന്ത്യയിൽ മാത്രം പരിമിതമല്ല. ഉയർന്ന ജെറ്റ് ഇന്ധന വിലയും ഗൾഫ് മേഖലയിലെ വിമാന പാതകളിലെ തടസ്സങ്ങളും മൂലമുള്ള ഇരട്ട സമ്മർദ്ദങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഇന്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അസോസിയേഷൻ (IATA) 2026-ലേക്കുള്ള ആഗോള വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ലാഭ പ്രവചനങ്ങൾ കുറച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത്തരം പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങൾക്കിടയിലും, യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യം ശക്തമായി തുടരുന്നത് ലാഭക്ഷമത കുറഞ്ഞുവരുന്ന സാഹചര്യത്തിലും മികച്ച ട്രാഫിക് വളർച്ചയുടെ ഒരു പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നു.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ