ഇന്ധനവിലയും വിദേശനാണ്യ വിനിമയ സമ്മർദ്ദവും വർദ്ധിക്കുന്നതിനിടെ ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ ലാഭത്തകർച്ച നേരിടുന്നു

ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങളും കറൻസി മൂല്യത്തിലെ വ്യതിയാനങ്ങളും ലാഭവിഹിതത്തെ ബാധിക്കുന്നതിനാൽ ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാന മേഖല ഒരു വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിനായി തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്. ക്രിസിൽ (Crisil) പുറത്തുവിട്ട സമീപകാല റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, ഉയർന്ന ഇന്ധനവിലയും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രവർത്തനച്ചെലവുകളും കാരണം ആഭ്യന്തര വിമാനക്കമ്പനികളുടെ പ്രവർത്തന ലാഭത്തിൽ വലിയ കുറവുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

പ്രവർത്തന ലാഭം 15% കുറയാൻ സാധ്യത

ആഭ്യന്തര വ്യോമയാന വ്യവസായം കടുത്ത സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദത്തിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. നിലവിലെ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികളുടെ മൊത്തം പ്രവർത്തന ലാഭം ₹16,000 കോടിനും ₹17,000 കോടിയുടെ ഇടയിലായി കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് ക്രിസിൽ കണക്കാക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷം രേഖപ്പെടുത്തിയ ഏകദേശം ₹19,000 കോടിയുടെ তুলনায় ഇത് വലിയ കുറവാണ്.

യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യം നിലനിൽക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകൾ ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് കൈമാറാൻ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് പ്രയാസമാണ്, ഇത് ലാഭവിഹിതം കുറയാൻ കാരണമാകുന്നു. സമാനമായ ഭൗമരാഷ്ട്രീയ തടസ്സങ്ങൾ കാരണം ഇന്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അസോസിയേഷനും (IATA) ആഗോള വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ലാഭപ്രവചനം കുറച്ചതോടെ, ഈ പ്രവണത ആഗോള വെല്ലുവിളികളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

ഏവിയേഷൻ ടർബൈൻ ഫ്യുവലിന്റെ (ATF) കനത്ത ഭാരം

ഒരു വിമാനക്കമ്പനിയുടെ ചെലവ് ഘടനയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഘടകം ഇന്ധനവിലയാണ്. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പ്രവർത്തനച്ചെലവിന്റെ ഏകദേശം 40% ജെറ്റ് ഇന്ധനത്തിനാണ് ചെലവാകുന്നത്; എന്നാൽ അമിതമായ ചാഞ്ചാട്ടം ഉണ്ടാകുന്ന സമയങ്ങളിൽ ഈ വിഹിതം ഏകദേശം 60% വരെ ഉയരാം.

മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ സംഘർഷം ഈ ചാഞ്ചാട്ടത്തിൽ നിർണ്ണായക പങ്ക് വഹിച്ചു, ഇത് ആഗോള ATF വിലയെ സംഘർഷത്തിന് മുമ്പുള്ള നിലവാരത്തേക്കാൾ 50 ശതമാനത്തിലധികം ഉയർത്തി. ജൂൺ ആദ്യവാരത്തിൽ ബാരലിന് ഏകദേശം $145 എന്ന ഉയർന്ന നിലയിൽ നിന്ന് നിലവിൽ $125-ന് താഴെയായി വില കുറഞ്ഞെങ്കിലും, കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ ശരാശരിയായ $90-നേക്കാൾ ഇത് വളരെ കൂടുതലാണ്. സംഘർഷത്തിനുള്ള പരിഹാരമോ ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് (Strait of Hormuz) വീണ്ടും തുറക്കുന്നതോ ഈ ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിച്ചേക്കാം എങ്കിലും, ഇന്ധനവിലയുടെ "പുതിയ സാധാരണ നില" (new normal) ഉയർന്ന നിലയിൽ തന്നെ തുടരുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

വിദേശനാണ്യ മൂല്യത്തകർച്ചയും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ലീസ് വാടകയും

ഇന്ധനത്തിന് പുറമെ, മറ്റ് രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ബാലൻസ് ഷീറ്റുകളെ കഠിനമായി ബാധിക്കുന്നുണ്ട്: ഇന്ത്യൻ രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ചയും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ലീസ് ചെലവുകളും.

വിമാനങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ഇന്ധനം, ലീസ് പേയ്‌മെന്റുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ചെലവുകളുടെ വലിയൊരു ഭാഗം വിദേശ കറൻസികളിൽ ആയതിനാൽ, രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ച ചെലവ് സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. അതേസമയം, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം (fleet) വിപുലീകരിച്ചു വരുന്നതോടെ, ലീസ് വാടക ചെലവുകൾ ഏകദേശം 15% വർദ്ധിക്കുമെന്നും ഈ സാമ്പത്തിക വർഷം ഇത് ₹27,000–₹28,000 കോടിയിൽ എത്തുമെന്നും കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകളും കുറഞ്ഞുവരുന്ന ലാഭവും കാരണം, ആഭ്യന്തര വരുമാനത്തിലൂടെ മാത്രം ലീസ് കുടിശ്ശികകൾ തീർക്കാനുള്ള വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ശേഷി കുറഞ്ഞേക്കാം.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ