کاهش سود شرکت‌های هواپیمایی هند در پی افزایش فشار هزینه‌های سوخت و ارز

بخش هوانوردی هند خود را برای یک سال مالی چالش‌برانگیز آماده می‌کند، چرا که تنش‌های ژئوپلیتیک و نوسانات ارزی باعث کاهش حاشیه سود شده است. بر اساس گزارش اخیر Crisil، انتظار می‌رود شرکت‌های هواپیمایی داخلی به دلیل ترکیب بحرانی هزینه‌های بالای سوخت و افزایش مخارج عملیاتی، با کاهش قابل توجهی در سود عملیاتی مواجه شوند.

پیش‌بینی کاهش ۱۵ درصدی سود عملیاتی

صنعت هوانوردی داخلی در حال گذر از دوره‌ای از فشارهای مالی شدید است. Crisil برآورد می‌کند که مجموع سود عملیاتی شرکت‌های هواپیمایی هند در سال مالی جاری ممکن است به بین ۱۶,۰۰۰ تا ۱۷,۰۰۰ کرور روپیه کاهش یابد. این رقم نشان‌دهنده کاهش قابل توجه نسبت به رقم تقریبی ۱۹,۰۰۰ کرور روپیه در سال مالی گذشته است.

اگرچه تقاضای مسافران همچنان پایدار است، اما شرکت‌های هواپیمایی برای انتقال این هزینه‌های رو به افزایش به مصرف‌کنندگان با دشواری روبرو هستند که این امر منجر به کاهش حاشیه سود می‌شود. این روند بازتاب‌دهنده چالش‌های جهانی است؛ به طوری که انجمن حمل‌ونقل هوایی بین‌المللی (IATA) نیز به دلیل اختلالات ژئوپلیتیک مشابه، پیش‌بینی‌های خود از سود شرکت‌های هواپیمایی جهانی را کاهش داده است.

بار سنگین سوخت توربین هواپیما (ATF)

هزینه‌های سوخت همچنان بزرگترین متغیر در ساختار هزینه‌های یک شرکت هواپیمایی است. در شرایط عادی، سوخت جت تقریباً ۴۰ درصد از هزینه‌های عملیاتی را شامل می‌شود؛ با این حال، در دوره‌های نوسان شدید، این سهم می‌تواند به نزدیک ۶۰ درصد افزایش یابد.

درگیری‌ها در خاورمیانه نقش تعیین‌کننده‌ای در این نوسانات ایفا کرده و قیمت جهانی ATF را بیش از ۵۰ درصد نسبت به سطوح پیش از درگیری افزایش داده است. اگرچه قیمت‌ها از اوج خود یعنی حدود ۱۴۵ دلار در هر بشکه در اوایل ژوئن، به زیر ۱۲۵ دلار در حال حاضر کاهش یافته است، اما همچنان به طور قابل توجهی بالاتر از میانگین ۹۰ دلاری سال مالی گذشته است. اگرچه حل احتمالی درگیری‌ها یا بازگشایی تنگه هرمز می‌تواند از این هزینه‌ها بکاهد، اما انتظار می‌رود «وضعیت عادی جدید» برای قیمت سوخت، در سطوح بالا باقی بماند.

کاهش ارزش ارز و افزایش اجاره‌بها

فراتر از سوخت، دو عامل مهم دیگر نیز فشار سنگینی بر ترازنامه شرکت‌های هواپیمایی وارد می‌کنند: کاهش ارزش روپیه هند و افزایش هزینه‌های اجاره.

از آنجا که بخش قابل توجهی از هزینه‌های شرکت‌های هواپیمایی — شامل تعمیر و نگهداری هواپیما، سوخت و پرداخت‌های اجاره — به ارزهای خارجی است، تضعیف روپیه فشار هزینه‌ها را تشدید کرده است. همزمان، با توجه به گسترش تهاجمی ناوگان شرکت‌های هواپیمایی هندی برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد، پیش‌بینی می‌شود هزینه‌های اجاره با افزایشی در حدود ۱۵ درصد روبرو شود و در این سال مالی به رقم تخمینی ۲۷,۰۰۰ تا ۲۸,۰۰۰ کرور روپیه برسد. این ترکیب از افزایش هزینه‌ها و کاهش سودآوری ممکن است توانایی شرکت‌های هواپیمایی را برای تأمین هزینه‌های اجاره تنها از طریق درآمدهای داخلی تضعیف کند.

نکات کلیدی