สายการบินอินเดียเผชิญกำไรลดลงท่ามกลางแรงกดดันจากราคาเชื้อเพลิงและอัตราแลกเปลี่ยนที่สูงขึ้น

ภาคการบินของอินเดียกำลังเตรียมรับมือกับปีงบประมาณที่ท้าทาย เนื่องจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์และความผันผวนของค่าเงินที่บีบกำไรให้ลดลง รายงานล่าสุดจาก Crisil ระบุว่า สายการบินภายในประเทศคาดว่าจะเห็นกำไรจากการดำเนินงานลดลงอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากปัจจัยลบที่ถาโถมเข้ามาพร้อมกัน ทั้งต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น

กำไรจากการดำเนินงานจ่อลดลง 15%

อุตสาหกรรมการบินภายในประเทศกำลังเผชิญกับช่วงเวลาแห่งแรงกดดันทางการเงินอย่างหนัก Crisil ประมาณการว่ากำไรจากการดำเนินงานรวมของสายการบินในอินเดียอาจลดลงเหลือระหว่าง 16,000 ถึง 17,000 สิบล้านรูปี ในปีงบประมาณปัจจุบัน ซึ่งถือเป็นการลดลงอย่างเห็นได้ชัดจากประมาณ 19,000 สิบล้านรูปีที่บันทึกไว้ในปีงบประมาณก่อนหน้า

แม้ว่าความต้องการของผู้โดยสารจะยังคงแข็งแกร่ง แต่สายการบินต่างๆ กลับพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะผลักภาระต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้ไปยังผู้บริโภค ซึ่งนำไปสู่การหดตัวของอัตรากำไร แนวโน้มนี้สะท้อนถึงความท้าทายทั่วโลก โดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ก็ได้ปรับลดคาดการณ์กำไรของสายการบินทั่วโลกเช่นกัน เนื่องจากความปั่นป่วนทางภูมิรัฐศาสตร์ที่คล้ายคลึงกัน

ภาระหนักจากน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน (ATF)

ต้นทุนเชื้อเพลิงยังคงเป็นตัวแปรที่ใหญ่ที่สุดในโครงสร้างต้นทุนของสายการบิน ภายใต้สภาวะปกติ น้ำมันเจ็ทจะมีสัดส่วนประมาณ 40% ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่มีความผันผวนอย่างรุนแรง สัดส่วนนี้อาจพุ่งสูงขึ้นถึงเกือบ 60%

ความขัดแย้งในตะวันออกกลางมีบทบาทสำคัญต่อความผันผวนนี้ โดยผลักดันให้ราคา ATF ทั่วโลกสูงกว่าระดับก่อนเกิดความขัดแย้งมากกว่า 50% แม้ว่าราคาจะปรับตัวลดลงจากจุดสูงสุดที่ประมาณ 145 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในช่วงต้นเดือนมิถุนายน มาอยู่ที่ต่ำกว่า 125 ดอลลาร์ในปัจจุบัน แต่ก็ยังคงสูงกว่าค่าเฉลี่ย 90 ดอลลาร์ที่เห็นในปีงบประมาณก่อนหน้าอย่างมาก แม้ว่าการคลี่คลายความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นหรือการเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งอาจช่วยบรรเทาต้นทุนเหล่านี้ได้ แต่คาดว่า "ความปกติใหม่" (new normal) ของราคาเชื้อเพลิงจะยังคงอยู่ในระดับสูง

การอ่อนค่าของเงินตราต่างประเทศและค่าเช่าที่เพิ่มสูงขึ้น

นอกเหนือจากเรื่องเชื้อเพลิงแล้ว ยังมีอีกสองปัจจัยหลักที่ส่งผลกระทบอย่างหนักต่อบัญชีงบดุลของสายการบิน ได้แก่ การอ่อนค่าของเงินรูปีอินเดียและค่าเช่าที่เพิ่มสูงขึ้น

Because a significant portion of airline expenditures—including aircraft maintenance, fuel, and lease payments—is denominated in foreign currencies, the weakening rupee has intensified cost pressures. Simultaneously, as Indian carriers aggressively expand their fleets to meet growing demand, lease rental expenses are projected to rise by approximately 15%, reaching an estimated ₹27,000–₹28,000 crore this fiscal year. This combination of rising costs and moderating profits may weaken the ability of airlines to service their leases through internal accruals alone.

Key Takeaways