Ndege za India Zinakabiliwa na Kupungua kwa Faida Katika Kipindi cha Shinikizo la Mafuta na Forex

Sekta ya anga ya India inajiandaa kwa mwaka wa kifedha wenye changamoto huku mvutano wa kijiopolitiki na mabadiliko ya thamani ya sarafu yakikandamiza faida. Kulingana na ripoti ya hivi karibuni ya Crisil, mashirika ya ndani yanatarajiwa kuona kupungua kwa kiasi kikubwa kwa faida za uendeshaji kutokana na mchanganyiko mbaya wa gharama kubwa za mafuta na ongezeko la gharama za uendeshaji.

Faida za Uendeshaji Zinatarajiwa Kupungua kwa 15%

Sekta ya anga ya ndani inapitia kipindi cha shinikizo kubwa la kifedha. Crisil inakadiria kuwa faida ya pamoja ya uendeshaji ya mashirika ya anga ya India inaweza kushuka kati ya ₹16,000 crore na ₹17,000 crore katika mwaka huu wa kifedha. Hii inawakilisha kupungua kwa kiasi kikubwa kutoka kwa takriban ₹19,000 crore iliyorekodiwa katika mwaka uliopita wa kifedha.

Ingawa mahitaji ya abiria bado ni thabiti, mashirika ya anga yanapata ugumu wa kuhamishia gharama hizi zinazoongezeka kwa watumiaji, jambo linalopelekea kupungua kwa faida. Mwelekeo huu unaakisi changamoto za kimataifa, huku Chama cha Kimataifa cha Usafirishaji wa Ndege (IATA) kikipunguza pia makadirio yake ya faida ya mashirika ya anga duniani kutokana na usumbufu wa kijiopolitiki unaofanana.

Mzigo Mkubwa wa Mafuta ya Ndege (ATF)

Gharama za mafuta zinabaki kuwa kigezo kikubwa zaidi katika muundo wa gharama za shirika la anga. Katika hali ya kawaida, mafuta ya ndege huchukua takriban 40% ya gharama za uendeshaji; hata hivyo, wakati wa vipindi vya mabadiliko makubwa, sehemu hii inaweza kuongezeka hadi karibu 60%.

Mgogoro nchini Mashariki ya Kati umekuwa na mchango mkubwa katika mabadiliko haya, ukisukuma bei za ATF duniani zaidi ya 50% juu ya viwango vya kabla ya mgogoro. Ingawa bei zimepungua kutoka kilele cha takriban $145 kwa pipa mwanzoni mwa Juni hadi chini ya $125 kwa sasa, bado ziko juu sana kuliko wastani wa $90 uliotazamwa katika mwaka uliopita wa kifedha. Ingawa suluhu inayoweza kutokea ya mgogoro huo au kufunguliwa tena kwa Mlimbo wa Hormuz (Strait of Hormuz) kunaweza kupunguza gharama hizi, "hali mpya ya kawaida" ya bei za mafuta inatarajiwa kubaki juu.

Kushuka kwa Thamani ya Forex na Ongezeko la Kodi za Kukodisha

Zaidi ya mafuta, mambo mengine mawili makubwa yanayozidisha mzigo kwenye mizania ya mashirika ya anga ni: kushuka kwa thamani ya rupia ya India na kuongezeka kwa gharama za ukodishaji.

Kwa sababu sehemu kubwa ya matumizi ya mashirika ya ndege—ikiwemo matengenezo ya ndege, mafuta, na malipo ya upangishaji—imeainishwa katika sarafu za kigeni, kudhoofika kwa rupia kumeongeza shinikizo la gharama. Wakati huo huo, huku mashirika ya ndege ya India yakipanua kwa nguvu msafara wao ili kukidhi mahitaji yanayoongezeka, gharama za upangishaji zinatarajiwa kuongezeka kwa takriban 15%, zikifikia makadirio ya ₹27,000–₹28,000 crore katika mwaka huu wa fedha. Mchanganyiko huu wa gharama zinazoongezeka na faida inayopungua unaweza kudhoofisha uwezo wa mashirika ya ndege kulipia upangishaji wao kupitia mapato ya ndani pekee.

Mambo Muhimu ya Kuzingatia