పెరుగుతున్న ఇంధన మరియు విదేశీ మారకపు ఒత్తిడిల మధ్య భారతీయ విమానయాన సంస్థల లాభాలు తగ్గుముఖం పడుతున్నాయి

భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు మరియు కరెన్సీ హెచ్చుతగ్గుల వల్ల లాభాల మార్జిన్లు తగ్గుతుండటంతో, భారతీయ విమానయాన రంగం సవాలుతో కూడిన ఆర్థిక సంవత్సరానికి సిద్ధమవుతోంది. Crisil యొక్క ఇటీవలి నివేదిక ప్రకారం, అధిక ఇంధన ఖర్చులు మరియు పెరుగుతున్న నిర్వహణ ఖర్చుల వల్ల కలిగిన క్లిష్ట పరిస్థితుల వల్ల దేశీయ విమానయాన సంస్థల నిర్వహణ లాభాలు గణనీయంగా తగ్గే అవకాశం ఉంది.

నిర్వహణ లాభాలు 15% తగ్గే అవకాశం

దేశీయ విమానయాన పరిశ్రమ తీవ్రమైన ఆర్థిక ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటోంది. ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలో భారతీయ విమానయాన సంస్థల మొత్తం నిర్వహణ లాభం ₹16,000 కోట్ల నుండి ₹17,000 కోట్ల మధ్యకు పడిపోవచ్చని Crisil అంచనా వేస్తోంది. ఇది గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో నమోదైన సుమారు ₹19,000 కోట్ల నుండి గణనీయమైన తగ్గుదలని సూచిస్తుంది.

ప్రయాణికుల డిమాండ్ స్థిరంగా ఉన్నప్పటికీ, పెరుగుతున్న ఖర్చులను వినియోగదారులపై వేయడం విమానయాన సంస్థలకు కష్టతరమవుతోంది, దీనివల్ల లాభాల మార్జిన్లు తగ్గుతున్నాయి. ఈ ధోరణి ప్రపంచవ్యాప్త సవాళ్లను ప్రతిబింబిస్తోంది; ఇటువంటి భౌగోళిక రాజకీయ అంతరాయాల కారణంగా ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) కూడా ప్రపంచ విమానయాన లాభాల అంచనాలను తగ్గించింది.

ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ (ATF) యొక్క భారీ భారం

విమానయాన సంస్థల ఖర్చుల నిర్మాణంలో ఇంధన ఖర్చులు అతిపెద్ద అంశంగా

విమాన నిర్వహణ, ఇంధనం మరియు లీజు చెల్లింపులు వంటి విమానయాన ఖర్చులలో గణనీయమైన భాగం విదేశీ కరెన్సీలలో ఉండటం వల్ల, బలహీనపడుతున్న రూపాయి ఖర్చుల ఒత్తిడిని పెంచింది. అదే సమయంలో, పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి భారతీయ విమానయాన సంస్థలు తమ ఫ్లీట్‌లను వేగంగా విస్తరిస్తున్నందున, లీజు అద్దె ఖర్చులు సుమారు 15% పెరిగి, ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో అంచనా ప్రకారం ₹27,000–₹28,000 కోట్లకు చేరుకోవచ్చని అంచనా వేస్తున్నారు. పెరుగుతున్న ఖర్చులు మరియు తగ్గుతున్న లాభాల ఈ కలయిక, విమానయాన సంస్థలు కేవలం తమ అంతర్గత ఆదాయం ద్వారా మాత్రమే లీజులను చెల్లించే సామర్థ్యాన్ని బలహీనపరచవచ్చు.

ముఖ్య అంశాలు