ఇంధన ధరల పెరుగుదల మరియు విదేశీ మారకపు విలువలో హెచ్చుతగ్గుల వల్ల భారతీయ విమానయాన సంస్థల లాభాలు తగ్గుముఖం పట్టాయి

భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు మరియు స్థూల ఆర్థిక మార్పుల కలయిక వల్ల లాభాలు తగ్గే ప్రమాదం ఉండటంతో, భారతీయ విమానయాన రంగం సవాలుతో కూడిన ఆర్థిక సంవత్సరానికి సిద్ధమవుతోంది. పెరుగుతున్న ఖర్చులు మరియు కరెన్సీ విలువ తగ్గడం వల్ల దేశీయ విమానయాన సంస్థల నిర్వహణ లాభాల్లో గణనీయమైన తగ్గుదల ఉండవచ్చని Crisil యొక్క ఇటీవలి నివేదిక సూచిస్తోంది.

లాభదాయకత దృక్పథం: 15% తగ్గుదల అంచనా

ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలో దేశీయ విమానయాన సంస్థల మొత్తం నిర్వహణ లాభాలు 10% నుండి 15% వరకు తగ్గే అవకాశం ఉంది. Crisil ప్రకారం, గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో నమోదైన సుమారు ₹19,000 కోట్ల నుండి, ఈ రంగం యొక్క మొత్తం నిర్వహణ లాభం ₹16,000 కోట్ల నుండి ₹17,000 కోట్ల మధ్యకు పడిపోవచ్చని అంచనా వేస్తున్నారు.

అధిక ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ (ATF) ధరలు, ప్రాంతీయ సంఘర్షణల వల్ల ఏర్పడిన ఎయిర్‌స్పేస్ ఆంక్షలు మరియు భారతీయ రూపాయి బలహీనపడటం వంటి అంశాల కలయిక వల్ల ఈ తగ్గుదల కనిపిస్తోంది. మధ్యప్రాచ్య (Middle East) సంఘర్షణ పరిష్కారం కావడం వల్ల కొంత ఉపశమనం లభించినప్పటికీ, ఈ ఖర్చులను భర్తీ చేయడానికి ప్రయాణికుల ఛార్జీలను పెంచే అవకాశం పరిమితంగానే ఉంటుందని నివేదిక పేర్కొంది.

ATF భారం మరియు భౌగోళిక రాజకీయ ప్రభావం

విమానయాన ఆర్థిక వ్యవస్థలో ఇంధనం అత్యంత కీలకమైన అంశం. సాధారణ పరిస్థితుల్లో, ఒక విమానయాన సంస్థ యొక్క నిర్వహణ ఖర్చులలో జెట్ ఇంధనం దాదాపు 40% ఉంటుంది; అయితే, మార్కెట్ తీవ్రంగా హెచ్చుతగ్గులకు లోనయ్యే సమయంలో, ఈ వాటా 60% వరకు పెరగవచ్చు.

మధ్యప్రాచ్యంలోని సంఘర్షణ కారణంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా ATF ధరలు సంఘర్షణకు ముందు ఉన్న స్థాయిల కంటే 50% కంటే ఎక్కువగా పెరిగాయి. జూన్ ప్రారంభంలో బ్యారెల్‌కు సుమారు $145 గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్న ధరలు, ఇప్పుడు $125 కంటే తక్కువకు తగ్గినప్పటికీ, గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో నమోదైన బ్యారెల్‌కు $90 సగటు కంటే ఇప్పటికీ గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉన్నాయి. ధరలు తగ్గుముఖం పట్టినప్పటికీ, మునుపటి కాలాలతో పోలిస్తే ఇంధన ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉంటాయని Crisil Ratings యొక్క డెప్యూటీ చీఫ్ రేటింగ్స్ ఆఫీసర్ మనీష్ గుప్తా పేర్కొన్నారు.

పెరుగుతున్న లీజు ఖర్చులు మరియు రూపాయి విలువ తగ్గడం

ఇంధనంతో పాటు, భారతీయ విమానయాన సంస్థలు మరో రెండు ఆర్థిక అంశాల నుండి తీవ్ర ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నాయి: లీజు అద్దెలు మరియు విదేశీ మారకపు విలువలో హెచ్చుతగ్గులు.

పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి విమానయాన సంస్థలు తమ ఫ్లీట్‌లను వేగంగా విస్తరిస్తున్న నేపథ్యంలో, లీజు అద్దె ఖర్చులు సుమారు 15% పెరిగి, ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో అంచనా ప్రకారం ₹27,000–₹28,000 కోట్లకు చేరుకోవచ్చని భావిస్తున్నారు. స్థిర ఖర్చులలో ఈ పెరుగుదల, మరియు తగ్గుతున్న లాభాల మార్జిన్లు, విమానయాన సంస్థలు తమ అంతర్గత ఆదాయం ద్వారా లీజు చెల్లింపులను నిర్వహించే సామర్థ్యాన్ని బలహీనపరచవచ్చు.

అంతేకాకుండా, రూపాయి విలువ తగ్గడం వల్ల సమస్య మరింత క్లిష్టంగా మారింది. ఇంధనం, విమాన నిర్వహణ మరియు లీజు చెల్లింపులు వంటి విమానయాన ఖర్చులలో మెజారిటీ భాగం విదేశీ కరెన్సీలలో ఉండటం వల్ల, బలహీనపడిన రూపాయి భారతీయ విమానయాన సంస్థల నిర్వహణ ఖర్చులను నేరుగా పెంచుతోంది.

ప్రపంచ పరిస్థితులు మరియు స్థితిస్థాపకత

ఈ పోరాటం కేవలం భారతదేశానికే పరిమితం కాదు. అధిక జెట్ ఇంధన ధరలు మరియు గల్ఫ్ ప్రాంతంలో విమాన మార్గాలలో అంతరాయాలు వంటి ద్వంద్వ ఒత్తిళ్ల కారణంగా, ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) కూడా 2026 నాటి ప్రపంచ విమానయాన లాభాల అంచనాలను తగ్గించింది. ఈ సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, ప్రయాణికుల డిమాండ్ గణనీయంగా స్థిరంగా ఉంది, ఇది లాభదాయకత ఒత్తిడిలో ఉన్నప్పటికీ, ట్రాఫిక్ వృద్ధిలో ఒక సానుకూల అంశంగా కనిపిస్తోంది.

ముఖ్య అంశాలు