इंधन दरवाढ आणि परकीय चलन अस्थिरतेमुळे भारतीय विमान कंपन्यांच्या नफ्यात घट

भूराजकीय तणाव आणि मॅक्रोइकॉनॉमिक (स्थूल आर्थिक) बदलांच्या एकत्रित परिणामांमुळे भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्र एका आव्हानात्मक आर्थिक वर्षासाठी सज्ज होत आहे, ज्यामुळे कंपन्यांच्या निव्वळ नफ्यावर परिणाम होण्याची शक्यता आहे. क्रिसिलच्या (Crisil) अलीकडील अहवालानुसार, वाढता खर्च आणि चलनाचे मूल्य घसरल्यामुळे देशांतर्गत विमान कंपन्यांच्या परिचालन नफ्यात (operating profits) मोठी घट होण्याची शक्यता आहे.

नफ्याचा अंदाज: १५% घट अपेक्षित

चालू आर्थिक वर्षात देशांतर्गत विमान कंपन्यांचा एकत्रित परिचालन नफा १०% ते १५% ने कमी होण्याची अपेक्षा आहे. क्रिसिलच्या मते, या क्षेत्राचा एकूण परिचालन नफा मागील आर्थिक वर्षातील अंदाजे ₹१९,००० कोटींवरून कमी होऊन ₹१६,००० कोटी ते ₹१७,००० कोटी दरम्यान राहण्याचा अंदाज आहे.

एव्ह्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) च्या वाढत्या किमती, प्रादेशिक संघर्षामुळे निर्माण झालेली हवाई क्षेत्रावरील निर्बंध आणि भारतीय रुपयाचे कमकुवत होणे यांसारख्या घटकांच्या एकत्रित परिणामांमुळे (perfect storm) नफ्यात ही घट होत आहे. मध्यपूर्वेतील संघर्षाचा निकाल लागल्यास काही प्रमाणात दिलासा मिळू शकतो, तरीही या खर्चाची भरपाई करण्यासाठी प्रवाशांचे भाडे वाढवण्याची क्षमता मर्यादित असल्याचे अहवालात म्हटले आहे.

ATF चा बोजा आणि भूराजकीय परिणाम

विमान वाहतूक अर्थशास्त्रात इंधन हा सर्वात महत्त्वाचा घटक आहे. सामान्य परिस्थितीत, विमान कंपन्यांच्या परिचालन खर्चात जेट इंधनाचा वाटा सुमारे ४०% असतो; मात्र, बाजारपेठेतील प्रचंड अस्थिरतेच्या काळात हा वाटा ६०% पर्यंत वाढू शकतो.

मध्यपूर्वेतील संघर्षामुळे जागतिक ATF च्या किमती संघर्षापूर्वीच्या पातळीपेक्षा ५०% पेक्षा जास्त वाढल्या. जूनच्या सुरुवातीला प्रति बॅरल सुमारे $१४५ च्या उच्चांकावरून किमती आता $१२५ च्या खाली आल्या असल्या तरी, त्या मागील आर्थिक वर्षातील प्रति बॅरल $९० च्या सरासरीपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहेत. क्रिसिल रेटिंग्सचे डेप्युटी चीफ रेटिंग्स ऑफिसर मनीष गुप्ता यांनी नमूद केले की, किमती काही प्रमाणात कमी झाल्या असल्या तरी, इंधनाचा खर्च मागील कालावधीच्या तुलनेत जास्तच राहील.

वाढते लीज खर्च आणि रुपयाचे मूल्य घसरणे

इंधनाशिवाय, भारतीय विमान कंपन्यांना इतर दोन आर्थिक आघाड्यांवरून तीव्र दबाव येत आहे: लीज रेंटल्स आणि परकीय चलन अस्थिरता.

वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी विमान कंपन्या त्यांच्या विमानांच्या संचाचा (fleets) आक्रमकपणे विस्तार करत असल्याने, या आर्थिक वर्षात लीज रेंटल खर्च अंदाजे १५% ने वाढून ₹२७,०००–₹२८,००० कोटींवर पोहोचण्याची शक्यता आहे. स्थिर खर्चातील ही वाढ आणि कमी होत जाणारे नफा मार्जिन यामुळे विमान कंपन्यांना त्यांच्या अंतर्गत उत्पन्नातून लीजचे हप्ते फेडण्याची क्षमता कमकुवत होऊ शकते.

शिवाय, रुपयाच्या घसरत्या मूल्यातून एक नवीन गुंतागुंत निर्माण झाली आहे. इंधन, विमानांची देखभाल आणि लीज पेमेंट यांसह विमान कंपन्यांच्या खर्चाचा मोठा भाग परकीय चलनांमध्ये असल्याने, रुपयाचे मूल्य कमी झाल्यामुळे भारतीय विमान कंपन्यांचा कार्यान्वित खर्च थेट वाढतो.

जागतिक संदर्भ आणि लवचिकता

हा संघर्ष केवळ भारतापुरता मर्यादित नाही. जेट इंधनाचे उच्च दर आणि खाडी प्रदेशातील विमान मार्ग विस्कळीत होणे यांसारख्या दुहेरी दबावांचा हवाला देत, इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनने (IATA) २०२६ साठी जागतिक विमान कंपन्यांच्या नफ्याचा अंदाजही कमी केला आहे. या प्रतिकूल परिस्थिती असूनही, प्रवाशांची मागणी लक्षणीयरीत्या मजबूत आहे, ज्यामुळे नफाक्षमता दडपणाखाली असली तरीही प्रवाशांच्या संख्येतील वाढीचा एक आशा किरण दिसून येत आहे.

मुख्य निष्कर्ष