वाढत्या इंधन आणि परकीय चलन दबावामुळे भारतीय विमान कंपन्यांच्या नफ्यात घट

भूराजकीय तणाव आणि चलनातील चढ-उतारामुळे नफ्याचे प्रमाण कमी होत असल्याने भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्र आव्हानात्मक आर्थिक वर्षासाठी सज्ज होत आहे. क्रिसिलच्या (Crisil) अलीकडील अहवालानुसार, इंधनाचे वाढते खर्च आणि वाढत्या कार्यान्वित खर्चाच्या (operational expenses) दुहेरी संकटामुळे देशांतर्गत विमान कंपन्यांच्या कार्यान्वित नफ्यात (operating profits) मोठी घट होण्याची शक्यता आहे.

कार्यान्वित नफ्यात १५% घट होण्याची शक्यता

देशांतर्गत विमान वाहतूक उद्योग सध्या तीव्र आर्थिक दबावाच्या काळातून जात आहे. क्रिसिलच्या अंदाजानुसार, चालू आर्थिक वर्षात भारतीय विमान कंपन्यांचा एकत्रित कार्यान्वित नफा ₹१६,००० कोटी ते ₹१७,००० कोटी दरम्यान खाली येऊ शकतो. मागील आर्थिक वर्षात नोंदवलेल्या अंदाजे ₹१९,००० कोटींच्या तुलनेत ही लक्षणीय घट आहे.

प्रवाशांची मागणी स्थिर असली तरी, विमान कंपन्यांना वाढलेले हे खर्च ग्राहकांवर लादणे कठीण जात आहे, ज्यामुळे नफ्याचे प्रमाण कमी होत आहे. ही परिस्थिती जागतिक आव्हानांचे प्रतिबिंब आहे, कारण आंतरराष्ट्रीय एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनने (IATA) देखील अशाच प्रकारच्या भूराजकीय विस्कळीततेमुळे जागतिक विमान कंपन्यांच्या नफ्याचा अंदाज कमी केला आहे.

एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) चा मोठा भार

विमान कंपनीच्या खर्च रचनेत इंधनाचा खर्च हा सर्वात मोठा घटक आहे. सामान्य परिस्थितीत, कार्यान्वित खर्चात जेट इंधनाचा वाटा साधारणपणे ४०% असतो; मात्र, कमालीच्या अस्थिरतेच्या काळात हा वाटा जवळपास ६०% पर्यंत वाढू शकतो.

मध्यपूर्वेतील संघर्षाने या अस्थिरतेमध्ये निर्णायक भूमिका बजावली आहे, ज्यामुळे जागतिक ATF च्या किमती संघर्षापूर्वीच्या पातळीपेक्षा ५०% पेक्षा जास्त वाढल्या आहेत. जरी किमती जूनच्या सुरुवातीला प्रति बॅरल सुमारे $१४५ च्या उच्चांकावरून सध्या $१२५ च्या खाली आल्या असल्या, तरी त्या मागील आर्थिक वर्षातील $९० च्या सरासरीपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहेत. जरी संघर्षाचा संभाव्य तोडगा किंवा स्ट्रॅट ऑफ होर्मुझ (Strait of Hormuz) पुन्हा उघडल्यास हे खर्च कमी होऊ शकतात, तरीही इंधन किमतींचे "नवीन सामान्य" (new normal) प्रमाण उच्च राहण्याची शक्यता आहे.

परकीय चलनाचे मूल्य घसरणे आणि वाढते लीज भाडे

इंधनाव्यतिरिक्त, इतर दोन प्रमुख घटक विमान कंपन्यांच्या ताळेबंदावर (balance sheets) मोठा भार टाकत आहेत: भारतीय रुपयाचे मूल्य घसरणे आणि वाढते लीज खर्च.

विमान कंपन्यांच्या खर्चाचा एक मोठा भाग—ज्यामध्ये विमानांची देखभाल, इंधन आणि लीज पेमेंटचा समावेश आहे—परकीय चलनामध्ये असल्याने, रुपयाच्या घसरत्या मूल्यातामुळे खर्चाचा ताण वाढला आहे. त्याच वेळी, वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी भारतीय विमान कंपन्या त्यांच्या ताफ्याचा वेगाने विस्तार करत असल्याने, लीज रेंटल खर्च अंदाजे १५% ने वाढण्याचा अंदाज असून, या आर्थिक वर्षात तो अंदाजे ₹२७,०००–₹२८,००० कोटींपर्यंत पोहोचू शकतो. वाढता खर्च आणि कमी होत जाणारा नफा या एकत्रित परिणामामुळे, विमान कंपन्यांना केवळ अंतर्गत जमा (internal accruals) माध्यमातून त्यांच्या लीजचे हप्ते फेडण्याची क्षमता कमकुवत होऊ शकते.

मुख्य निष्कर्ष