इंधन आणि परकीय चलन संकटांमुळे भारतीय विमान कंपन्यांच्या नफ्यात घट

भू-राजकीय तणाव आणि चलनातील अस्थिरतेमुळे नफ्याचे प्रमाण कमी होत असल्याने भारतीय विमान क्षेत्र आव्हानात्मक आर्थिक वर्षासाठी सज्ज होत आहे. क्रिसिलच्या (Crisil) अलीकडील अहवालानुसार, वाढते इंधन खर्च आणि बाह्य आर्थिक दबावांच्या एकत्रित परिणामामुळे देशांतर्गत विमान कंपन्यांच्या परिचालन नफ्यात (operating profits) मोठी घट होऊ शकते.

नफ्याचा अंदाज दबावाखाली

रेटिंग एजन्सी क्रिसिलने प्रसिद्ध केलेल्या अहवालानुसार, या आर्थिक वर्षात भारतीय देशांतर्गत विमान कंपन्यांचा एकत्रित परिचालन नफा १०% ते १५% ने कमी होण्याची शक्यता आहे. गेल्या आर्थिक वर्षात या उद्योगाने अंदाजे १९,००० कोटी रुपयांचा परिचालन नफा नोंदवला होता, परंतु आता तो १६,००० कोटी ते १७,००० कोटी रुपयांच्या दरम्यान खाली येण्याचा अंदाज आहे.

वाढत्या खर्चाचा पूर्ण भार वाढीव भाड्याद्वारे प्रवाशांवर टाकण्यात विमान कंपन्यांची असमर्थता आणि आवश्यक क्षमता तर्कसंगतीकरण (capacity rationalisation) यामुळे ही घट प्रामुख्याने होत आहे. मध्यपूर्वेतील संघर्ष शांत झाला तरीही, खर्चातील संरचनात्मक वाढ कायम राहू शकते, असे अहवालात सुचवण्यात आले आहे.

ATF आणि परकीय चलन: दुहेरी फटका

एव्ह्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) हा विमान कंपन्यांसाठी सर्वात मोठा बदलता खर्च आहे. सामान्य परिस्थितीत, जेट इंधनाचा हिस्सा परिचालन खर्चाच्या अंदाजे ४०% असतो, परंतु अत्यंत अस्थिरतेच्या काळात हा हिस्सा जवळपास ६०% पर्यंत वाढू शकतो. मध्यपूर्वेतील संघर्षामुळे जागतिक ATF च्या किमती संघर्षापूर्वीच्या पातळीपेक्षा ५०% पेक्षा जास्त वाढल्या. जरी किमती १४५ डॉलर प्रति बॅरलच्या उच्चांकावरून १२५ डॉलरच्या खाली आल्या असल्या, तरी त्या गेल्या आर्थिक वर्षातील ९० डॉलरच्या सरासरीपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहेत.

या ओझ्यामध्ये भारतीय रुपयाचे मूल्य घसरणे देखील भर पडत आहे. विमान भाडेकरार (aircraft leases), देखभाल आणि इंधन यांसह विमान कंपन्यांचा मोठा खर्च परकीय चलनात असल्याने, रुपया कमकुवत झाल्यामुळे भारतीय विमान कंपन्यांचा परिचालन खर्च लक्षणीयरीत्या वाढतो.

वाढते भाडेकरार खर्च आणि ताफ्याचा विस्तार

वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी विमान कंपन्या त्यांच्या ताफ्याचा (fleet) आक्रमकपणे विस्तार करत असल्या तरी

Crisil ने इशारा दिला आहे की, कमी होत असलेला कार्यात्मक नफा आणि वाढती लीज दायित्वे यांच्या एकत्रित परिणामामुळे, विमान कंपन्यांना केवळ त्यांच्या अंतर्गत कमाईतून या लीजचा खर्च भागवण्याची क्षमता कमकुवत होऊ शकते. सरकारने देशांतर्गत ATF च्या किमतीतील वाढ २५% पर्यंत मर्यादित करण्याचा निर्णय घेतल्यामुळे (१ एप्रिल २०२६ पासून लागू) दीर्घकालीन काही प्रमाणात दिलासा मिळेल, तरीही तात्काळ आर्थिक ताण तीव्र आहे.

जागतिक संदर्भ: अस्थिरतेचा सामना करणारे क्षेत्र

भारतातील ही परिस्थिती जागतिक स्तरावरही दिसून येत आहे. 'इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन'ने (IATA) देखील २०२६ साठी विमान कंपन्यांच्या जागतिक नफ्याचा अंदाज कमी केला आहे. IATA चे महासंचालक विलली वॉल्श यांनी नमूद केले की, जेट इंधनाच्या किमतींमधील अचानक वाढ आणि खाडी प्रदेशातील विमान मार्गांमधील व्यत्यय यामुळे या उद्योगासमोर मोठे संकट निर्माण झाले आहे. या प्रतिकूल परिस्थिती असूनही, प्रवाशांची मागणी स्थिर आहे, ज्यावरून असे दिसून येते की नफाक्षमता दबावाखाली असली तरी, प्रवाशांच्या संख्येतील वाढीचा कल मजबूत आहे.

महत्त्वाचे निष्कर्ष