ایندھن اور فاریکس کے چیلنجز کے باعث بھارتی ایئر لائنز کے منافع میں کمی

بھارتی ہوا بازی کا شعبہ ایک مشکل مالی سال کے لیے تیار ہو رہا ہے کیونکہ جغرافیائی سیاسی تناؤ اور کرنسی میں اتار چڑھاؤ منافع کے مارجن کو کم کر رہے ہیں۔ Crisil کی ایک حالیہ رپورٹ بتاتی ہے کہ ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں اور بیرونی معاشی دباؤ کے مجموعے کی وجہ سے مقامی ایئر لائنز کے آپریٹنگ منافع میں نمایاں کمی آ سکتی ہے۔

منافع کے حوالے سے پیشگوئیوں پر دباؤ

ریٹنگ ایجنسی Crisil کی جانب سے جاری کردہ ایک رپورٹ کے مطابق، اس مالی سال میں بھارتی مقامی ایئر لائنز کے مجموعی آپریٹنگ منافع میں 10% سے 15% تک کمی کا امکان ہے۔ اگرچہ گزشتہ مالی سال میں صنعت نے تقریباً 19,000 کروڑ روپے کا آپریٹنگ منافع ریکارڈ کیا تھا، لیکن اب اس رقم کے 16,000 کروڑ سے 17,000 کروڑ روپے کے درمیان گرنے کا امکان ہے۔

اس کمی کی بنیادی وجہ ایئر لائنز کی بڑھتی ہوئی لاگت کا مکمل بوجھ زیادہ کرایوں کے ذریعے مسافروں پر منتقل کرنے میں ناکامی اور ضروری صلاحیتوں کی تنظیم (capacity rationalisation) ہے۔ رپورٹ میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ اگر مشرق وسطیٰ کا تنازع ختم بھی ہو جائے، تب بھی لاگت میں ساختی اضافہ برقرار رہ سکتا ہے۔

ATF اور فاریکس کا دوہرا دھچکا

ایوی ایشن ٹربائن فیول (ATF) ایئر لائنز کے لیے سب سے بڑا متغیر خرچ ہے۔ معمول کے حالات میں، جیٹ فیول آپریٹنگ اخراجات کا تقریباً 40% ہوتا ہے، لیکن شدید اتار چڑھاؤ کے دوران، یہ حصہ بڑھ کر تقریباً 60% تک پہنچ سکتا ہے۔ مشرق وسطیٰ کے تنازع نے عالمی ATF کی قیمتوں کو تنازع سے پہلے کے مقابلے میں 50% سے زیادہ بڑھا دیا۔ اگرچہ قیمتیں 145 ڈالر فی بیرل کی بلند ترین سطح سے کم ہو کر 125 ڈالر سے نیچے آ گئی ہیں، لیکن یہ گزشتہ مالی سال میں دیکھے گئے 90 ڈالر کے اوسط سے اب بھی کافی زیادہ ہیں۔

اس بوجھ میں بھارتی روپے کی قدر میں کمی بھی اضافہ کر رہی ہے۔ چونکہ ایئر لائنز کے اخراجات کا ایک بڑا حصہ—بشمول طیاروں کے لیز، دیکھ بھال اور ایندھن—غیر ملکی کرنسیوں میں ہوتا ہے، اس لیے روپے کی گرتی ہوئی قدر بھارتی ایئر لائنز کے آپریشنل اخراجات میں نمایاں اضافہ کر دیتی ہے۔

لیز کے بڑھتے ہوئے اخراجات اور بیڑے میں توسیع

اگرچہ ایئر لائنز بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے کے لیے اپنے بیڑے (fleets) میں تیزی سے توسیع کر رہی ہیں، لیکن اس ترقی کی قیمت بہت زیادہ ہے۔ اس مالی سال میں لیز کے کرایوں کے اخراجات میں تقریباً 15% اضافے کی توقع ہے، جو کہ تخمینہً 27,000 سے 28,000 کروڑ روپے تک پہنچ سکتا ہے۔

Crisil نے خبردار کیا ہے کہ آپریٹنگ منافع میں کمی اور لیز کے بڑھتے ہوئے واجبات کا مجموعہ ایئر لائنز کی ان لیز کی ادائیگی صرف اندرونی آمدنی کے ذریعے کرنے کی صلاحیت کو کمزور کر سکتا ہے۔ اگرچہ حکومت کا گھریلو ATF قیمتوں میں اضافے کو 25% تک محدود کرنے کا فیصلہ (جو یکم اپریل 2026 سے نافذ العمل ہوگا) کچھ طویل مدتی تحفظ فراہم کرتا ہے، لیکن فوری مالی دباؤ اب بھی شدید ہے۔

عالمی تناظر: ایک غیر مستحکم شعبہ

بھارت کی یہ جدوجہد عالمی سطح پر بھی نظر آتی ہے۔ انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) نے بھی 2026 کے لیے ایئر لائنز کے عالمی منافع کی پیش گوئیوں میں کمی کی ہے۔ IATA کے ڈائریکٹر جنرل ولی والش نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ جیٹ فیول کی قیمتوں میں اچانک اضافہ اور خلیجی خطے میں پروازوں کے راستوں میں تعطل نے صنعت کے لیے مشکلات کا ایک ایسا مجموعہ پیدا کر دیا ہے جس سے نکلنا مشکل ہے۔ ان رکاوٹوں کے باوجود، مسافروں کی طلب برقرار ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ اگرچہ منافع بخش ہونا دباؤ میں ہے، لیکن بنیادی ٹریفک کی شرح میں اضافہ مضبوط ہے۔

اہم نکات