ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ

ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਾਰਨ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਘਟ ਰਹੇ ਹਨ। Crisil ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਧਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਆਰਥਿਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਦਬਾਅ ਹੇਠ

ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ Crisil ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ 10% ਤੋਂ 15% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਲਗਭਗ 19,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁਨਾਫਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਉਸ ਅੰਕੜੇ ਦੇ 16,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਅਤੇ 17,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।

ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਬੋਝ ਵਧੇ ਹੋਏ ਕਿਰਾਏ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਨਾ ਪਾ ਸਕਣ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਿਵਸਥਾਪਨ (capacity rationalisation) ਕਾਰਨ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਖਤਮ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਵਾਧਾ ਬਣਿਆ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ATF ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਚੁਣੌਤੀ

ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੂ ਖਰਚਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਤਿ ਦੀ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਵਧ ਕੇ ਲਗਭਗ 60% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ATF ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘਰਸ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਮਤਾਂ $145 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ $125 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਪਿ

Crisil ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਘਟਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁਨਾਫੇ ਅਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਫੰਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਹਨਾਂ ਲੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ATF ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ 25% ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ (1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ) ਕੁਝ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਤਕਾਲੀ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਗੰਭੀਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੰਦਰਭ: ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਖੇਤਰ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਇਹ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ ਦੇਖੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (IATA) ਨੇ ਵੀ 2026 ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮੁਨਾਫਾ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। IATA ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜੈੱਟ ਇੱਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਖਾੜੀ (Gulf) ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਚੁਣੌਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਮੁਨਾਫਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਕਾਸ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ