জ্বালানি ও বৈদেশিক মুদ্রার প্রতিকূলতার কারণে ভারতীয় এয়ারলাইন্সগুলোর মুনাফায় মন্দা

ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা এবং মুদ্রার অস্থিরতা মুনাফার মার্জিন কমিয়ে দিচ্ছে বলে ভারতীয় এভিয়েশন সেক্টর একটি চ্যালেঞ্জিং অর্থবছর মোকাবিলা করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। ক্রিসিল (Crisil)-এর একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদন বলছে যে, ক্রমবর্ধমান জ্বালানি খরচ এবং বাহ্যিক অর্থনৈতিক চাপের কারণে দেশীয় বিমান সংস্থাগুলোর পরিচালন মুনাফায় উল্লেখযোগ্য হ্রাস ঘটতে পারে।

মুনাফার পূর্বাভাস চাপের মুখে

রেটিং সংস্থা ক্রিসিল (Crisil) কর্তৃক প্রকাশিত একটি প্রতিবেদন অনুযায়ী, এই অর্থবছরে ভারতীয় অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইন্সগুলোর সম্মিলিত পরিচালন মুনাফা ১০% থেকে ১৫% হ্রাস পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। যদিও গত অর্থবছরে এই শিল্পে প্রায় ১৯,০০০ কোটি টাকার পরিচালন মুনাফা নথিভুক্ত করা হয়েছিল, বর্তমানে সেই অঙ্ক ১৬,০০০ কোটি থেকে ১৭,০০০ কোটি টাকার মধ্যে নেমে আসার পূর্বাভাস দেওয়া হচ্ছে।

মূলত বর্ধিত খরচ টিকিটের দাম বৃদ্ধির মাধ্যমে যাত্রীদের ওপর পুরোপুরি চাপিয়ে দিতে না পারা এবং প্রয়োজনীয় সক্ষমতা যৌক্তিকীকরণের (capacity rationalisation) কারণে এই পতন ঘটছে। প্রতিবেদনটি বলছে যে, মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত মিটে গেলেও কাঠামোগতভাবে খরচ বৃদ্ধির প্রভাব দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে।

ATF এবং বৈদেশিক মুদ্রার দ্বিমুখী আঘাত

এভিয়েশন টারবাইন ফুয়েল (ATF) এয়ারলাইন্সগুলোর জন্য সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনশীল ব্যয় হিসেবে রয়ে গেছে। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, পরিচালন ব্যয়ের প্রায় ৪০% আসে জেট ফুয়েল থেকে, তবে চরম অস্থিরতার সময়ে এই অংশটি প্রায় ৬০% পর্যন্ত বেড়ে যেতে পারে। মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত বিশ্বব্যাপী ATF-এর দাম সংঘাত-পূর্ব স্তরের চেয়ে ৫০%-এর বেশি বাড়িয়ে দিয়েছে। যদিও দাম ব্যারেল প্রতি ১৪৫ ডলারের সর্বোচ্চ স্তর থেকে কমে ১২৫ ডলারের নিচে নেমে এসেছে, তবুও তা গত অর্থবছরের গড় ৯০ ডলারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।

এই বোঝার সাথে যুক্ত হয়েছে ভারতীয় রুপির অবমূল্যায়ন। যেহেতু এয়ারলাইন্সগুলোর অধিকাংশ ব্যয়—যার মধ্যে বিমান লিজ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং জ্বালানি অন্তর্ভুক্ত—বৈদেশিক মুদ্রায় নির্ধারিত হয়, তাই রুপির মান কমে যাওয়া ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলোর পরিচালন ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে দিচ্ছে।

ক্রমবর্ধমান লিজ খরচ এবং বহর সম্প্রসারণ

ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে এয়ারলাইন্সগুলো তাদের বহর (fleet) দ্রুত সম্প্রসারণ করলেও, এই প্রবৃদ্ধির জন্য চড়া মূল্য দিতে হচ্ছে। এই অর্থবছরে লিজ ভাড়ার খরচ প্রায় ১৫% বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যা আনুমানিক ২৭,০০০–২৮,০০০ কোটি টাকায় পৌঁছাতে পারে।

Crisil সতর্ক করেছে যে, পরিচালন মুনাফার হ্রাস এবং ক্রমবর্ধমান লিজের বাধ্যবাধকতার সংমিশ্রণ শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ আয়ের মাধ্যমে এই লিজগুলো পরিশোধ করার ক্ষেত্রে এয়ারলাইন্সগুলোর সক্ষমতাকে দুর্বল করে দিতে পারে। যদিও অভ্যন্তরীণ ATF মূল্যের বৃদ্ধি ২৫%-এ সীমাবদ্ধ করার সরকারের সিদ্ধান্ত (১ এপ্রিল, ২০২৬ থেকে কার্যকর) দীর্ঘমেয়াদী কিছুটা সুরক্ষা প্রদান করবে, তবুও তাৎক্ষণিক আর্থিক চাপ তীব্র রয়েছে।

বৈশ্বিক প্রেক্ষাপট: অস্থিরতার মধ্যে একটি খাত

ভারতের এই সংগ্রাম বিশ্বজুড়ে প্রতিফলিত হচ্ছে। ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA)-ও ২০২৬ সালের জন্য বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইন্স মুনাফার পূর্বাভাস কমিয়েছে। IATA-র ডিরেক্টর জেনারেল উইলি ওয়ালশ উল্লেখ করেছেন যে, জেট ফুয়েল বা বিমান জ্বালানির দামের আকস্মিক বৃদ্ধি এবং উপসাগরীয় অঞ্চলে ফ্লাইট রুটের বিঘ্ন এই শিল্পের জন্য একটি চরম সংকট তৈরি করেছে। এই প্রতিকূলতা সত্ত্বেও, যাত্রীদের চাহিদা স্থিতিশীল রয়েছে, যা নির্দেশ করে যে মুনাফা চাপের মুখে থাকলেও মূল ট্রাফিক বা যাত্রী বৃদ্ধির ধারা শক্তিশালী রয়েছে।

মূল বিষয়সমূহ