জ্বালানির অস্থিরতা এবং বৈদেশিক মুদ্রার প্রতিকূলতার কারণে ভারতীয় এয়ারলাইন্সগুলোর মুনাফা হ্রাস পাচ্ছে

ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা এবং সামষ্টিক অর্থনৈতিক চাপের সমন্বয় ভারতীয় অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলোর মুনাফাকে হুমকির মুখে ফেলছে, যার ফলে তারা একটি চ্যালেঞ্জিং অর্থবছর মোকাবিলা করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। Crisil-এর একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদন অনুযায়ী, ক্রমবর্ধমান খরচ এবং মুদ্রার অবমূল্যায়নের কারণে এভিয়েশন বা বিমান চলাচল খাতের পরিচালন মুনাফা ১০-১৫ শতাংশ হ্রাস পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

এভিয়েশন টারবাইন ফুয়েল (ATF) বা বিমান জ্বালানির খরচে বৃদ্ধি

বিমান সংস্থাগুলোর জন্য জ্বালানি এখনও সবচেয়ে বড় ব্যয়, যা সাধারণত পরিচালন ব্যয়ের ৪০% দখল করে থাকে। তবে, চরম বাজার অস্থিরতার সময়ে এই অংশটি প্রায় ৬০% পর্যন্ত বাড়তে পারে। মধ্যপ্রাচ্যের চলমান সংঘাত এই অস্থিরতার একটি প্রধান কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে, যা বিশ্বব্যাপী ATF-এর দামকে সংঘাত-পূর্ব স্তরের চেয়ে ৫০%-এর বেশি বাড়িয়ে দিয়েছে।

যদিও বিশ্বব্যাপী ATF-এর দাম সম্প্রতি ব্যারেল প্রতি প্রায় ১৪৫ ডলার থেকে কমে ১২৫ ডলারের নিচে নেমে এসেছে, তবুও তা গত অর্থবছরের গড় ৯০ ডলারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। Crisil Ratings-এর ডেপুটি চিফ রেটিং অফিসার মণীশ গুপ্ত উল্লেখ করেছেন যে, দাম কিছুটা কমলেও তা গত বছরের তুলনায় উচ্চ থাকবে, যা বিমান সংস্থাগুলোর মুনাফার ওপর চাপ সৃষ্টি করবে।

লিজিং খরচ এবং রুপির অবমূল্যায়ন

জ্বালানি ছাড়াও আরও দুটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ মুনাফাকে সংকুচিত করছে: ক্রমবর্ধমান লিজিং ভাড়া এবং রুপির মান কমে যাওয়া। ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলো তাদের বহর (fleet) দ্রুত সম্প্রসারণ করছে, যার ফলে লিজিং ভাড়ার খরচ প্রায় ১৫% বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এবং এই অর্থবছরে তা আনুমানিক ২৭,০০০–২৮,০০০ কোটি টাকায় পৌঁছাতে পারে।

ভারতীয় রুপির অবমূল্যায়ন আর্থিক পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তুলছে। যেহেতু বিমান সংস্থাগুলোর ব্যয়ের একটি বিশাল অংশ—জ্বালানি সংগ্রহ, বিমান লিজিং এবং আন্তর্জাতিক রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তি—বৈদেশিক মুদ্রায় নির্ধারিত হয়, তাই রুপির মান কমে যাওয়া সরাসরি ব্যবসার খরচ বাড়িয়ে দেয়। Crisil সতর্ক করেছে যে, মুনাফা হ্রাস এবং লিজিং খরচ বৃদ্ধির এই সমন্বয় অভ্যন্তরীণ উপার্জনের মাধ্যমে এই লিজিংগুলো পরিশোধ করার সক্ষমতাকে দুর্বল করে দিতে পারে।

বৈশ্বিক অস্থিরতা এবং অভ্যন্তরীণ প্রেক্ষাপট

ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলোর এই সংগ্রাম বিচ্ছিন্ন কোনো ঘটনা নয়; এটি বিশ্বব্যাপী বিমান চলাচল শিল্পের একটি বৃহত্তর প্রবণতাকে প্রতিফলিত করে। ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) উপসাগরীয় অঞ্চলে রুট বিঘ্নিত হওয়া এবং জেট ফুয়েল বা বিমান জ্বালানির দামে অপ্রত্যাশিত বৃদ্ধির কথা উল্লেখ করে ২০২৬ সালের জন্য তাদের বিশ্বব্যাপী মুনাফার পূর্বাভাস কমিয়েছে।

অভ্যন্তরীণভাবে, Crisil-এর অনুমান অনুযায়ী, ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলোর সম্মিলিত পরিচালন মুনাফা এই অর্থবছরে কমে ১৬,০০০–১৭,০০০ কোটি টাকায় নেমে আসতে পারে, যা গত বছর ছিল ১৯,০০০ কোটি টাকা। যদিও যাত্রীদের চাহিদা স্থিতিস্থাপক এবং শক্তিশালী রয়েছে, তবে সক্ষমতা যৌক্তিকীকরণ এবং বাজার প্রতিযোগিতার কারণে উচ্চ ভাড়ার মাধ্যমে এই ক্রমবর্ধমান খরচ গ্রাহকদের ওপর চাপিয়ে দেওয়ার ক্ষমতা বিমান সংস্থাগুলোর সীমিত।

মূল বিষয়সমূহ