জ্বালানির দাম বৃদ্ধি এবং বৈদেশিক মুদ্রার অস্থিরতার কারণে ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলোর মুনাফা হ্রাস পাচ্ছে

ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা এবং সামষ্টিক অর্থনৈতিক প্রতিকূলতার সংমিশ্রণ মুনাফাকে ঝুঁকির মুখে ফেলায় ভারতীয় বিমান চলাচল খাত একটি চ্যালেঞ্জিং অর্থবছর মোকাবিলা করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। Crisil-এর একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদন বলছে যে, ক্রমবর্ধমান খরচ এবং বাহ্যিক চাপের কারণে দেশীয় বিমান সংস্থাগুলোর পরিচালন মুনাফা ১০-১৫ শতাংশ হ্রাস পেতে পারে।

ক্রমবর্ধমান ATF খরচ মার্জিনের ওপর ব্যাপক চাপ সৃষ্টি করছে

এভিয়েশন টারবাইন ফুয়েল (ATF) বিমান সংস্থাগুলোর জন্য সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনশীল ব্যয় হিসেবে রয়ে গেছে। স্বাভাবিক বাজার পরিস্থিতিতে, জেট ফুয়েল সাধারণত একটি বিমান সংস্থার পরিচালন ব্যয়ের প্রায় ৪০ শতাংশ হয়ে থাকে; তবে, চরম অস্থিরতার সময়ে এই অংশটি প্রায় ৬০ শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে।

মধ্যপ্রাচ্যের চলমান সংঘাত বিশ্বব্যাপী ATF-এর দামকে সংঘাত-পূর্ব স্তরের চেয়ে ৫০ শতাংশের বেশি বাড়িয়ে দিয়েছে। যদিও জুন মাসের শুরুতে ব্যারেল প্রতি ১৪৫ ডলারের সর্বোচ্চ স্তর থেকে দাম কমে ১২৫ ডলারের নিচে নেমে এসেছে, তবুও তা গত অর্থবছরের রেকর্ড করা ৯০ ডলারের গড় মূল্যের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। Crisil-এর অনুমান অনুযায়ী, দেশীয় বিমান সংস্থাগুলোর সম্মিলিত পরিচালন মুনাফা এ বছর ১৬,০০০–১৭,০০০ কোটি টাকার মধ্যে নেমে আসতে পারে, যা গত অর্থবছরের ১৯,০০০ কোটি টাকা থেকে কম।

লিজ ভাড়া এবং টাকার অবমূল্যায়নের দ্বিমুখী আঘাত

জ্বালানি ছাড়াও, ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলো ক্রমবর্ধমান মূলধন ব্যয় এবং মুদ্রার ওঠানামা নিয়ে লড়াই করছে। ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে বিমান সংস্থাগুলো যখন দ্রুত বহর সম্প্রসারণের চেষ্টা করছে, তখন লিজ ভাড়ার খরচ প্রায় ১৫ শতাংশ বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যা এই অর্থবছরে আনুমানিক ২৭,০০০–২৮,০০০ কোটি টাকায় পৌঁছাতে পারে। পরিচালন মুনাফা হ্রাসের পাশাপাশি এই বৃদ্ধি বিমান সংস্থাগুলোর শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ সঞ্চয়ের মাধ্যমে লিজ পরিশোধের ক্ষমতাকে দুর্বল করে দিতে পারে।

এই সমস্যাগুলোকে আরও জটিল করে তুলেছে ভারতীয় রুপির অবমূল্যায়ন। যেহেতু বিমান সংস্থাগুলোর ব্যয়ের একটি বিশাল অংশ—যার মধ্যে বিমান লিজ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং জ্বালানি অন্তর্ভুক্ত—বৈদেশিক মুদ্রায় নির্ধারিত হয়, তাই রুপির মান কমে যাওয়া দেশীয় অপারেটরদের ওপর ব্যয়ের বোঝা আরও বাড়িয়ে দিয়েছে।

বৈশ্বিক অস্থিরতা এবং চাহিদার স্থিতিস্থাপকতা

এই সংগ্রাম কেবল ভারতের জন্য নয়; ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA)-ও ২০২৬ সালের জন্য বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইন মুনাফার পূর্বাভাস কমিয়েছে। IATA-র ডিরেক্টর জেনারেল উইলি ওয়ালশ জেট ফুয়েল বা জেট জ্বালানির দামের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি এবং উপসাগরীয় অঞ্চলে পরিচালনগত বিঘ্নকে এই বৈশ্বিক মন্দার প্রধান কারণ হিসেবে উল্লেখ করেছেন।

এই আর্থিক চাপের মধ্যেও যাত্রীদের আচরণের ক্ষেত্রে একটি আশার আলো দেখা যাচ্ছে। আকাশপথে ভ্রমণের বৈশ্বিক ও অভ্যন্তরীণ চাহিদা দৃঢ় রয়েছে এবং ট্র্যাফিকের শক্তিশালী প্রবৃদ্ধি অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদিও উচ্চ খরচ এবং সক্ষমতার সীমাবদ্ধতা টিকিটের ভাড়া বাড়িয়ে রাখতে পারে, তবে এয়ারলাইনগুলোর জন্য প্রধান চ্যালেঞ্জ হবে ক্রমবর্ধমান পরিচালন ব্যয় এবং সেই খরচ সম্পূর্ণভাবে গ্রাহকের ওপর চাপিয়ে দেওয়ার সীমিত ক্ষমতার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা।

মূল বিষয়সমূহ