ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ದರದಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತದಿಂದಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಲಾಭದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ

ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ರೋ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅಂತಿಮ ಲಾಭದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ವಲಯವು ಸವಾಲಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡಗಳಿಂದಾಗಿ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಲಾಭವು ಶೇಕಡಾ 10-15 ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು Crisil ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಏರುತ್ತಿರುವ ATF ವೆಚ್ಚಗಳು ಲಾಭದ ಮಾರ್ಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಭಾರವಾಗಿ ಬೀರುತ್ತಿವೆ

ಏವಿಯೇಷನ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಫ್ಯುಯಲ್ (ATF) ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಬದಲಾಗುವ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಜೆಟ್ ಇಂಧನವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 40 ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತಿಯಾದ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಪಾಲು ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 60 ರಷ್ಟು ಏರಬಹುದು.

ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಸಂಘರ್ಷವು ಜಾಗತಿಕ ATF ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಘರ್ಷ ಪೂರ್ವ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 50 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಸಿದೆ. ಜೂನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ $145 ರ ಉತ್ತುಂಗ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಬೆಲೆಗಳು ಈಗ $125 ಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಿಂದಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ $90 ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಇವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಲಾಭವು ಕಳೆದ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ರೂ. 19,000 ಕೋಟಿಗಿಂತ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿ, ಈ ವರ್ಷ ರೂ. 16,000–17,000 ಕೋಟಿಗಳ ನಡುವೆ ಇಳಿಯಬಹುದು ಎಂದು Crisil ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.

ಲೀಸ್ ಬಾಡಿಗೆ ಮತ್ತು ರೂಪಾಯಿ ಮೌಲ್ಯ ಕುಸಿತದ ಎರಡರಡಿ ಹೊಡೆತ

ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ದರ ಏರಿಳಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು (fleet expansion) ಉತ್ಸುಕರಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಲೀಸ್ ಬಾಡಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 15 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು ರೂ. 27,000–28,000 ಕೋಟಿಗೆ ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ಏರಿಕೆಯು ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಲಾಭದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿದರೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕೇವಲ ತಮ್ಮ ಆಂತರಿಕ ಆದಾಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಲೀಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿರುವುದು ಭಾರತೀಯ ರೂಪಾಯಿಯ ಮೌಲ್ಯ ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಲೀಸ್‌ಗಳು, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನಯಾನ ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವು ವಿದೇಶಿ ಕರೆನ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವುದರಿಂದ, ರೂಪಾಯಿ ಮೌಲ್ಯ ಕುಸಿತವು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲಿನ ವೆಚ್ಚದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ

ಈ ಸಂಘರ್ಷವು ಕೇವಲ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ; ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು (IATA) ಕೂಡ 2026 ರ ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಲಾಭದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದೆ. ಜೆಟ್ ಇಂಧನದ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಚಣೆಗಳು ಈ ಜಾಗತಿಕ ಮಂದಗತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು IATA ನ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ವಿಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಶ್ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಿದೆ. ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಜಾಗತಿಕ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದು, ಬಲವಾದ ಸಂಚಾರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಗಳು ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಿಸಬಹುದುವಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಆ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲಾಗಲಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು