ایندھن کی قیمتوں میں اضافے اور فاریکس کے اتار چڑھاؤ کے باعث بھارتی ایئر لائنز کے منافع میں کمی
بھارتی ہوا بازی کا شعبہ ایک مشکل مالی سال کے لیے خود کو تیار کر رہا ہے کیونکہ جغرافیائی سیاسی تناؤ اور میکرو اکنامک (کل معاشی) مشکلات کا مجموعہ کمپنیوں کے منافع کو خطرے میں ڈال رہا ہے۔ کریسل (Crisil) کی ایک حالیہ رپورٹ کے مطابق، بڑھتی ہوئی لاگت اور بیرونی دباؤ کی وجہ سے مقامی ایئر لائنز کے آپریٹنگ منافع میں 10 سے 15 فیصد تک کمی آ سکتی ہے۔
اے ٹی ایف (ATF) کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کا منافع پر گہرا اثر
ایوی ایشن ٹربائن فیول (ATF) ایئر لائنز کے لیے سب سے بڑا متغیر اخراجات میں سے ایک ہے۔ عام مارکیٹ حالات میں، جیٹ فیول عام طور پر ایئر لائن کے آپریٹنگ اخراجات کا تقریباً 40 فیصد ہوتا ہے؛ تاہم، شدید اتار چڑھاؤ کے دوران، یہ حصہ بڑھ کر تقریباً 60 فیصد تک پہنچ سکتا ہے۔
مشرق وسطیٰ میں جاری تنازع نے عالمی سطح پر ATF کی قیمتوں کو تنازع سے قبل کے مقابلے میں 50 فیصد سے زیادہ بڑھا دیا ہے۔ اگرچہ قیمتیں جون کے اوائل میں 145 ڈالر فی بیرل کی بلند ترین سطح سے کم ہو کر 125 ڈالر سے نیچے آ گئی ہیں، لیکن یہ گزشتہ مالی سال میں ریکارڈ کیے گئے 90 ڈالر کے اوسط سے اب بھی کافی زیادہ ہیں۔ کریسل کا اندازہ ہے کہ مقامی ایئر لائنز کا مجموعی آپریٹنگ منافع اس سال 16,000 سے 17,000 کروڑ روپے تک گر سکتا ہے، جو کہ گزشتہ مالی سال میں ریکارڈ کیے گئے 19,000 کروڑ روپے سے کم ہے۔
لیز کے کرایوں اور روپے کی قدر میں کمی کا دوہرا دھچکا
ایندھن کے علاوہ، بھارتی ایئر لائنز بڑھتی ہوئی سرمائے کی لاگت اور کرنسی کے اتار چڑھاؤ سے بھی نبرد آزما ہیں۔ جیسے جیسے ایئر لائنز بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے کے لیے اپنے بیڑے (fleet) کی توسیع کے لیے تیزی سے کوششیں کر رہی ہیں، لیز کے کرایوں کے اخراجات میں تقریباً 15 فیصد اضافے کا امکان ہے، جو اس مالی سال میں تخمینہً 27,000 سے 28,000 کروڑ روپے تک پہنچ سکتا ہے۔ یہ اضافہ، کم ہوتے ہوئے آپریٹنگ منافع کے ساتھ مل کر، ایئر لائنز کی صرف اپنے اندرونی ذرائع سے ان لیز کی ادائیگیوں کو پورا کرنے کی صلاحیت کو کمزور کر سکتا ہے۔
ان مسائل کو مزید سنگین بھارتی روپے کی قدر میں کمی بنا رہی ہے۔ چونکہ ایئر لائن کے اخراجات کا ایک بڑا حصہ—بشمول طیاروں کے لیز، دیکھ بھال اور ایندھن—غیر ملکی کرنسیوں میں ہوتا ہے، اس لیے کمزور روپے نے مقامی آپریٹرز پر لاگت کا بوجھ بڑھا دیا ہے۔
عالمی اتار چڑھاؤ اور طلب میں استحکام
The struggle is not unique to India; the International Air Transport Association (IATA) has also lowered its global airline profit forecasts for 2026. IATA Director General Willie Walsh pointed to the significant increase in jet fuel prices and operational disruptions in the Gulf region as primary drivers of this global slowdown.
Despite these financial strains, there is a silver lining in passenger behavior. Global and domestic demand for air travel remains resilient, with strong traffic growth expected to continue. While high costs and capacity constraints may keep ticket fares elevated, the primary challenge for airlines will be managing the squeeze between rising operational costs and the limited ability to pass those costs entirely onto the consumer.
Key Takeaways
- Profit Forecast: Domestic airline operating profits are expected to drop by 10-15%, falling to a projected Rs 16,000–17,000 crore this fiscal year.
- Cost Drivers: Rising ATF prices (exceeding the previous year's $90 average) and a 15% increase in lease rental expenses are the primary margin killers.
- Macroeconomic Pressure: Rupee depreciation is significantly inflating the cost of foreign-denominated expenses like maintenance and aircraft leases.