بھارتی ایئر لائنز کو ایندھن کی قیمتوں میں اضافے اور فاریکس کے اتار چڑھاؤ کے باعث منافع میں کمی کا سامنا ہے

بھارتی ہوا بازی کا شعبہ ایک مشکل مالی سال کے لیے تیار ہو رہا ہے کیونکہ جغرافیائی سیاسی تناؤ اور میکرو اکنامک تبدیلیوں کا مجموعہ منافع کے مارجن کو کم کرنے کا خطرہ پیدا کر رہا ہے۔ کریسل (Crisil) کی ایک حالیہ رپورٹ کے مطابق، بڑھتی ہوئی لاگت اور بیرونی دباؤ کی وجہ سے مقامی ایئر لائنز کے آپریشنل منافع میں 10 سے 15 فیصد کمی آنے کا امکان ہے۔

ایوی ایشن ٹربائن فیول (ATF) کا بڑھتا ہوا بوجھ

ایندھن کی قیمتیں ایئر لائنز کے منافع میں سب سے اہم متغیر رہتی ہیں۔ معمول کے آپریشنل حالات میں، جیٹ فیول عام طور پر ایک ایئر لائن کے کل آپریشنل اخراجات کا تقریباً 40 فیصد ہوتا ہے؛ تاہم، مارکیٹ میں شدید اتار چڑھاؤ کے دوران، یہ حصہ بڑھ کر تقریباً 60 فیصد تک پہنچ سکتا ہے۔

مشرق وسطیٰ میں جاری تنازعہ نے عالمی ATF قیمتوں کو تنازعہ سے پہلے کے مستند سطح سے 50 فیصد سے زیادہ بڑھا دیا ہے۔ اگرچہ قیمتوں میں حالیہ دنوں میں کمی آئی ہے اور یہ (جیسا کہ جون کے شروع میں دیکھا گیا تھا) تقریباً 145 ڈالر فی بیرل کی بلند ترین سطح سے گر کر 125 ڈالر سے نیچے آ گئی ہیں، لیکن یہ گزشتہ مالی سال میں ریکارڈ کیے گئے 90 ڈالر کے اوسط سے اب بھی کافی زیادہ ہیں۔ کریسل ریٹنگز کے ڈپٹی چیف ریٹنگز آفیسر، منش گپتا نے نوٹ کیا کہ توقع کے مطابق کمی کے باوجود، ایندھن کی قیمتیں گزشتہ سال کے مقابلے میں بلند رہنے کا امکان ہے، جس سے ایئر لائنز کے منافع کے مارجن پر دباؤ برقرار رہے گا۔

لیز کی لاگت اور روپے کی قدر میں کمی کے بڑھتے ہوئے دباؤ

ایندھن کے علاوہ، بھارتی ایئر لائنز دو دیگر اہم مالیاتی مشکلات کا بھی سامنا کر رہی ہیں: لیز کے بڑھتے ہوئے کرایے اور روپے کی گرتی ہوئی قدر۔ چونکہ مقامی ایئر لائنز بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے کے لیے اپنے بیڑے (fleets) میں تیزی سے اضافہ کر رہی ہیں، اس لیے اس مالی سال میں لیز کے کرایوں کے اخراجات میں تقریباً 15 فیصد اضافے کا امکان ہے، جو کہ تخمینہً 27,000 سے 28,000 کروڑ روپے تک پہنچ سکتے ہیں۔

مزید برآں، بھارتی روپے کی قدر میں کمی نے کاروبار کرنے کی لاگت کو مزید بڑھا دیا ہے۔ چونکہ ہوا بازی کے اخراجات کا ایک بڑا حصہ—بشمول ایندھن، طیاروں کی دیکھ بھال، اور لیز کی ادائیگیوں—غیر ملکی کرنسیوں میں ہوتا ہے، اس لیے کمزور ہوتا ہوا روپیہ براہ راست آپریشنل اخراجات میں اضافہ کرتا ہے۔ اخراجات میں اضافے اور کم ہوتے ہوئے آپریشنل منافع کا یہ مجموعہ ایئر لائنز کی اس صلاحیت کو کمزور کر سکتا ہے کہ وہ صرف اپنے اندرونی ذخائر کے ذریعے اپنی لیز کی ادائیگیوں کو پورا کر سکیں۔

عالمی اتار چڑھاؤ اور منافع کا مستقبل

یہ جدوجہد صرف بھارت تک محدود نہیں ہے؛ انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) نے بھی 2026 کے لیے عالمی ایئر لائن منافع کے تخمینوں میں کمی کر دی ہے۔ IATA جیٹ فیول کی قیمتوں میں نمایاں اضافے اور خلیجی خطے میں آپریشنل تعطل کے "دوہرے دھچکے" کی نشاندہی کرتی ہے۔

ان مشکلات کے باوجود، مسافروں کی طلب حیرت انگیز طور پر مستحکم ہے۔ اگرچہ صلاحیت کی کمی اور بلند اخراجات کے باعث مسافروں کے لیے ہوائی کرایوں میں اضافہ متوقع ہے، لیکن صنعت کے کھلاڑیوں کے لیے بنیادی تشویش خالص منافع کا استحکام ہے۔ بھارتی ایئر لائنز کے لیے، مجموعی آپریٹنگ منافع اب 16,000-17,000 کروڑ روپے کے درمیان گرنے کا تخمینہ ہے، جو گزشتہ مالی سال میں ریکارڈ کیے گئے 19,000 کروڑ روپے سے کم ہے۔

اہم نکات