इंधन दरवाढ आणि परकीय चलन अस्थिरतेमुळे भारतीय विमान कंपन्यांच्या नफ्यात घट

भूराजकीय तणाव आणि मॅक्रोइकॉनॉमिक बदलांच्या एकत्रित परिणामामुळे नफ्याचे प्रमाण कमी होण्याची भीती असल्याने भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्र एका आव्हानात्मक आर्थिक वर्षासाठी सज्ज होत आहे. क्रिसिलच्या (Crisil) अलीकडील अहवालानुसार, वाढता खर्च आणि बाह्य दबावामुळे देशांतर्गत विमान कंपन्यांच्या परिचालन नफ्यात (operating profits) १०-१५ टक्क्यांनी घट होण्याची शक्यता आहे.

एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) चा वाढता भार

विमान कंपन्यांच्या नफ्यामध्ये इंधनाचा खर्च हा सर्वात महत्त्वाचा घटक ठरतो. सामान्य परिस्थितीत, जेट इंधनाचा खर्च विमान कंपनीच्या एकूण परिचालन खर्चाच्या साधारणपणे ४०% असतो; मात्र, बाजारपेठेतील प्रचंड अस्थिरतेच्या काळात हा वाटा जवळपास ६०% पर्यंत वाढू शकतो.

मध्यपूर्वेतील सुरू असलेल्या संघर्षामुळे जागतिक ATF च्या किमती संघर्षापूर्वीच्या पातळीपेक्षा ५०% पेक्षा जास्त वाढल्या आहेत. जरी किमती जूनच्या सुरुवातीला प्रति बॅरल सुमारे $१४५ च्या उच्चांकावरून आता $१२५ च्या खाली आल्या असल्या, तरी त्या मागील आर्थिक वर्षातील $९० च्या सरासरीपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहेत. क्रिसिल रेटिंग्सचे डेप्युटी चीफ रेटिंग्स ऑफिसर मनीष गुप्ता यांनी नमूद केले की, किमतींमध्ये अपेक्षित घट झाली तरीही, गेल्या वर्षाच्या तुलनेत इंधनाचा खर्च जास्त राहण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे विमान कंपन्यांच्या नफ्यावर दबाव कायम राहील.

लीज खर्च आणि रुपयाचे अवमूल्यन आव्हाने वाढवत आहे

इंधनाव्यतिरिक्त, भारतीय विमान कंपन्या इतर दोन महत्त्वाच्या आर्थिक आव्हानांचा सामना करत आहेत: वाढते लीज भाडे आणि कमकुवत होत असलेला रुपया. वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी देशांतर्गत विमान कंपन्या त्यांच्या विमानांची संख्या (fleets) वेगाने वाढवत असल्याने, लीज भाड्याचा खर्च सुमारे १५% वाढण्याचा अंदाज असून या आर्थिक वर्षात तो अंदाजे २७,०००-२८,००० कोटी रुपयांपर्यंत पोहोचू शकतो.

शिवाय, भारतीय रुपयाच्या अवमूल्यनामुळे व्यवसायाचा खर्च वाढला आहे. इंधन, विमानांची देखभाल आणि लीज पेमेंटसह विमान वाहतुकीचा मोठा खर्च परकीय चलनात असल्याने, कमकुवत रुपयामुळे परिचालन खर्च थेट वाढतो. वाढता खर्च आणि मर्यादित परिचालन नफा यांमुळे, विमान कंपन्या केवळ अंतर्गत जमा (internal accruals) रकमेद्वारे त्यांच्या लीजचे हप्ते फेडण्याची क्षमता कमकुवत होऊ शकते.

जागतिक अस्थिरता आणि नफ्याचा दृष्टिकोन

ही समस्या केवळ भारतापुरती मर्यादित नाही; इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनने (IATA) देखील २०२६ साठी जागतिक विमान वाहतूक क्षेत्रातील नफ्याचा अंदाज कमी केला आहे. जेट इंधनाचे लक्षणीयरीत्या वाढलेले दर आणि आखाती (Gulf) प्रदेशातील कार्यात्मक व्यत्यय या "दुहेरी संकटाकडे" IATA ने निर्देश केला आहे.

या आव्हानांनंतरही, प्रवाशांची मागणी लक्षणीयरीत्या टिकून आहे. क्षमता मर्यादा आणि उच्च खर्चामुळे प्रवाशांसाठी विमान भाडे वाढलेले राहण्याची शक्यता असली तरी, उद्योगातील घटकांसाठी मुख्य चिंता म्हणजे निव्वळ नफ्याचे स्थिरीकरण करणे हे आहे. भारतीय विमान कंपन्यांसाठी, एकत्रित कार्यात्मक नफा आता १६,०००-१७,००० कोटी रुपयांपर्यंत खाली येण्याचा अंदाज आहे, जो मागील आर्थिक वर्षात नोंदवलेल्या १९,००० कोटी रुपयांच्या तुलनेत कमी आहे.

महत्त्वाचे मुद्दे