ઈંધણની અસ્થિરતા અને વિદેશી હૂંડિયામણના અવરોધો વચ્ચે ભારતીય એરલાઇન્સ નફામાં ઘટાડાનો સામનો કરી રહી છે

ભૌગોલિક રાજકીય તણાવ અને મેક્રોઇકોનોમિક દબાણોના સંયોજનથી તેમના નફા પર અસર થવાની શક્યતા હોવાથી ભારતીય સ્થાનિક એરલાઇન્સ પડકારજનક નાણાકીય વર્ષ માટે સજ્જ થઈ રહી છે. ક્રિસિલ (Crisil) ના તાજેતરના અહેવાલ મુજબ, વધતી જતી પડતર અને ચલણના અવમૂલ્યનને કારણે એવિએશન ક્ષેત્રના કાર્યકારી નફામાં 10-15 ટકાનો ઘટાડો થવાનો અંદાજ છે.

એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) ના ખર્ચમાં વધારો

એરલાઇન્સ માટે ઈંધણ એ સૌથી મોટો ખર્ચ છે, જે સામાન્ય રીતે કાર્યકારી ખર્ચના 40% હિસ્સો ધરાવે છે. જોકે, બજારની ભારે અસ્થિરતાના સમયગાળા દરમિયાન, આ હિસ્સો વધીને લગભગ 60% સુધી પહોંચી શકે છે. મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલો સંઘર્ષ આ અસ્થિરતાનું મુખ્ય કારણ રહ્યો છે, જેના કારણે વૈશ્વિક ATF ના ભાવ સંઘર્ષ પૂર્વેના સ્તર કરતા 50% થી વધુ વધી ગયા છે.

જોકે તાજેતરમાં વૈશ્વિક ATF ના ભાવ અંદાજે $145 પ્રતિ બેરલથી ઘટીને $125 થી નીચે આવ્યા છે, તેમ છતાં તે પાછલા નાણાકીય વર્ષમાં નોંધાયેલા $90 ના સરેરાશ કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઊંચા છે. ક્રિસિલ રેટિંગ્સના ડેપ્યુટી ચીફ રેટિંગ્સ ઓફિસર મનીષ ગુપ્તાએ નોંધ્યું હતું કે અપેક્ષિત ઘટાડા છતાં, ઈંધણના ખર્ચ ગયા વર્ષની સરખામણીમાં ઊંચા રહેશે, જે એરલાઇન્સના માર્જિન પર દબાણ જાળવી રાખશે.

લીઝિંગ ખર્ચ અને રૂપિયાનું અવમૂલ્યન

ઈંધણ ઉપરાંત, અન્ય બે મહત્વપૂર્ણ પરિબળો નફાકારકતા ઘટાડી રહ્યા છે: વધતું જતું લીઝ ભાડું અને નબળો પડતો રૂપિયો. જેમ જેમ ભારતીય એરલાઇન્સ વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે તેમના ફ્લીટનો આક્રમક રીતે વિસ્તાર કરી રહી છે, તેમ લીઝ ભાડાના ખર્ચમાં અંદાજે 15% નો વધારો થવાની અપેક્ષા છે, જે આ નાણાકીય વર્ષમાં અંદાજે રૂ. 27,000–28,000 કરોડ સુધી પહોંચી શકે છે.

ભારતીય રૂપિયાનું અવમૂલ્યન નાણાકીય પરિસ્થિતિને વધુ જટિલ બનાવે છે. એરલાઇન્સના મોટાભાગના ખર્ચ—જેમાં ઈંધણની ખરીદી, વિમાન લીઝ અને આંતરરાષ્ટ્રીય જાળવણી કરારોનો સમાવેશ થાય છે—વિદેશી ચલણમાં હોય છે, તેથી નબળો રૂપિયો સીધી રીતે વ્યવસાય કરવાની પડતર વધારે છે. ક્રિસિલ ચેતવણી આપે છે કે નફામાં ઘટાડો અને વધતા લીઝ ખર્ચનું સંયોજન એરલાઇન્સની માત્ર આંતરિક આવક દ્વારા આ લીઝની ચૂકવણી કરવાની ક્ષમતાને નબળી પાડી શકે છે.

વૈશ્વિક અસ્થિરતા અને સ્થાનિક પરિપ્રેક્ષ્ય

ભારતીય એરલાઇન્સના સંઘર્ષો માત્ર એકલતામાં નથી; તેઓ વૈશ્વિક એવિએશન ઉદ્યોગમાં વ્યાપક વલણને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ પણ ગલ્ફ ક્ષેત્રમાં રૂટમાં અવરોધ અને જેટ ફ્યુઅલના ભાવમાં અણધાર્યા વધારાનો હવાલો આપીને 2026 માટેના વૈશ્વિક નફાના અનુમાનમાં ઘટાડો કર્યો છે.

સ્થાનિક સ્તરે, Crisil અંદાજ લગાવે છે કે ભારતીય એરલાઇન્સનો સંયુક્ત કાર્યકારી નફો આ નાણાકીય વર્ષમાં ઘટીને રૂ. 16,000–17,000 કરોડ થઈ શકે છે, જે ગયા વર્ષે નોંધાયેલા રૂ. 19,000 કરોડ કરતા ઓછું છે. જોકે મુસાફરોની માંગ સ્થિર અને મજબૂત રહી છે, પરંતુ ક્ષમતાના તર્કસંગતકરણ અને બજારની સ્પર્ધાને કારણે એરલાઇન્સ માટે આ વધતા ખર્ચને ઊંચા ભાડા દ્વારા ગ્રાહકો પર લાદવાની ક્ષમતા મર્યાદિત છે.

મુખ્ય તારણો