بھارتی ایئر لائنز کو ایندھن کی اتار چڑھاؤ اور فاریکس کے چیلنجز کے باعث منافع میں کمی کا سامنا ہے

بھارتی مقامی ایئر لائنز ایک مشکل مالی سال کے لیے خود کو تیار کر رہی ہیں کیونکہ جغرافیائی سیاسی تناؤ اور میکرو اکنامک دباؤ کا مجموعہ ان کے منافع کو خطرے میں ڈال رہا ہے۔ کریسل (Crisil) کی ایک حالیہ رپورٹ کے مطابق، بڑھتی ہوئی لاگت اور کرنسی کی قدر میں کمی کی وجہ سے ایوی ایشن سیکٹر کے آپریٹنگ منافع میں 10 سے 15 فیصد کمی کا امکان ہے۔

ایوی ایشن ٹربائن فیول (ATF) کی قیمتوں میں اضافہ

ایندھن ایئر لائنز کے لیے سب سے بڑا اخراجات میں سے ایک ہے، جو عام طور پر آپریٹنگ اخراجات کا 40 فیصد ہوتا ہے۔ تاہم، مارکیٹ میں شدید اتار چڑھاؤ کے دوران، یہ حصہ بڑھ کر تقریباً 60 فیصد تک پہنچ سکتا ہے۔ مشرق وسطیٰ میں جاری تنازع اس عدم استحکام کی ایک بنیادی وجہ رہا ہے، جس نے عالمی ATF قیمتوں کو تنازع سے پہلے کے مستند سطح سے 50 فیصد سے زیادہ بڑھا دیا ہے۔

اگرچہ عالمی ATF قیمتوں میں حالیہ دنوں میں کمی آئی ہے اور یہ تقریباً 145 ڈالر فی بیرل سے کم ہو کر 125 ڈالر سے نیچے آ گئی ہیں، لیکن یہ گزشتہ مالی سال میں ریکارڈ کیے گئے 90 ڈالر کے اوسط سے اب بھی کافی زیادہ ہیں۔ کریسل ریٹنگز کے ڈپٹی چیف ریٹنگز آفیسر، منیش گپتا نے نوٹ کیا کہ متوقع کمی کے باوجود، ایندھن کی قیمتیں گزشتہ سال کے مقابلے میں زیادہ رہیں گی، جس سے ایئر لائنز کے منافع کے مارجن پر دباؤ برقرار رہے گا۔

لیزنگ کے اخراجات اور روپے کی قدر میں کمی

ایندھن کے علاوہ، دو دیگر اہم عوامل منافع کو متاثر کر رہے ہیں: لیز کے بڑھتے ہوئے کرایے اور روپے کی گرتی ہوئی قدر۔ چونکہ بھارتی ایئر لائنز بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے کے لیے اپنے بیڑے (fleets) میں تیزی سے اضافہ کر رہی ہیں، اس لیے لیز کے کرایوں کے اخراجات میں تقریباً 15 فیصد اضافے کی توقع ہے، جو اس مالی سال میں تخمینہً 27,000 سے 28,000 کروڑ روپے تک پہنچ سکتا ہے۔

بھارتی روپے کی قدر میں کمی مالیاتی صورتحال کو مزید پیچیدہ بنا دیتی ہے۔ چونکہ ایئر لائنز کے اخراجات کا ایک بڑا حصہ—بشمول ایندھن کی خریداری، طیاروں کے لیز، اور بین الاقوامی دیکھ بھال کے معاہدے—غیر ملکی کرنسیوں میں ہوتے ہیں، اس لیے کمزور روپیہ براہ راست کاروبار کی لاگت میں اضافہ کر دیتا ہے۔ کریسل نے خبردار کیا ہے کہ کم ہوتے منافع اور بڑھتے ہوئے لیز کے اخراجات کا مجموعہ ایئر لائنز کی اس صلاحیت کو کمزور کر سکتا ہے کہ وہ صرف اپنے اندرونی ذرائع سے ان لیز کی ادائیگی کر سکیں۔

عالمی اتار چڑھاؤ اور مقامی صورتحال

بھارتی ایئر لائنز کی مشکلات الگ تھلگ نہیں ہیں؛ یہ عالمی ایوی ایشن انڈسٹری کے ایک وسیع تر رجحان کی عکاسی کرتی ہیں۔ انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) نے بھی خلیجی خطے میں روٹس کی رکاوٹوں اور جیٹ فیول کی قیمتوں میں غیر متوقع اضافے کا حوالہ دیتے ہوئے 2026 کے لیے عالمی منافع کے تخمینوں میں کمی کر دی ہے۔

ملکی سطح پر، Crisil کا تخمینہ ہے کہ بھارتی ایئر لائنز کا مجموعی آپریٹنگ منافع اس مالی سال میں گر کر 16,000-17,000 کروڑ روپے تک پہنچ سکتا ہے، جو گزشتہ سال کے 19,000 کروڑ روپے کے مقابلے میں کم ہے۔ اگرچہ مسافروں کی طلب مستحکم اور مضبوط ہے، لیکن ایئر لائنز کی بڑھتی ہوئی لاگت کو زیادہ کرایوں کے ذریعے صارفین پر منتقل کرنے کی صلاحیت، صلاحیتوں کی تنظیم نو اور مارکیٹ کے مقابلے کی وجہ سے محدود ہے۔

اہم نکات