ಏರುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯದ ಒತ್ತಡಗಳ ನಡುವೆ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಲಾಭದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ

ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕರೆನ್ಸಿ ಏರಿಳಿತಗಳು ಲಾಭದ ಅಂಚನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ವಲಯವು ಸವಾಲಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕ್ರಿಸಿಲ್ (Crisil) ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲಾಭದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲಾಭವು 15% ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ

ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ತೀವ್ರ ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲಾಭವು ₹16,000 ಕೋಟಿ ಮತ್ತು ₹17,000 ಕೋಟಿಗಳ ನಡುವೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಕ್ರಿಸಿಲ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಅಂದಾಜು ₹19,000 ಕೋಟಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಏರುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಲಾಭದ ಅಂಚುಗಳು ಕುಗ್ಗಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಜಾಗತಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ; ಅಂತಹದೇ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು (IATA) ತನ್ನ ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಲಾಭದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಇಳಿಸಿದೆ.

ಏವಿಯೇಷನ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಫ್ಯುಯಲ್ (ATF) ನ ಭಾರೀ ಹೊರೆ

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬದಲಾಗುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಇಂಧನವು ಸುಮಾರು 40% ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೀವ್ರ ಏರಿಳಿತದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಪಾಲು ಸುಮಾರು 60% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಸಂಘರ್ಷವು ಈ ಏರಿಳಿತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ATF ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಘರ್ಷದ ಪೂರ್ವ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಸಿದೆ. ಜೂನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು $145 ರ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ $125 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಿಂದಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ $90 ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಇವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ಸಂಘರ್ಷದ ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಹಾರ ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರೇಟ್ ಆಫ್ ಹಾರ್ಮುಜ್ (Strait of Hormuz) ಪುನರಾರಂಭವು ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬಿದ್ದರೂ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ "ಹೊಸ ಸಾಮಾನ್ಯ" (new normal) ಮಟ್ಟವು ಏರಿಕೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲೇ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯದ ಮೌಲ್ಯ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಏರುತ್ತಿರುವ ಲೀಸ್ ಬಾಡಿಗೆಗಳು

ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿರುವ ಇತರ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ: ಭಾರತೀಯ ರೂಪಾಯಿಯ ಮೌಲ್ಯ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಏರುತ್ತಿರುವ ಲೀಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳು.

ವಿಮಾನಯಾನದ ವೆಚ್ಚಗಳಾದ ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಲೀಸ್ ಪಾವತಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವು ವಿದೇಶಿ ಕರೆನ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವುದರಿಂದ, ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಲೀಸ್ ಬಾಡಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸುಮಾರು 15% ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದು ಈ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು ₹27,000–₹28,000 ಕೋಟಿಗೆ ತಲುಪಬಹುದು. ಏರುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಲಾಭಗಳ ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕೇವಲ ತಮ್ಮ ಆಂತರಿಕ ಸಂಗ್ರಹಗಳ ಮೂಲಕ ಲೀಸ್ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು