أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى المصافي الهندية
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى احتمال تقديم إغاثة للمستهلكين الهنود، مشيراً إلى أن أسعار الوقود بالتجزئة قد تنخفض قريباً. ويعتمد هذا التحول على وصول شحنات من النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي المحلية لتحل محل المخزونات الحالية ذات التكلفة العالية.
الفجوة الزمنية بين تكاليف الخام وأسعار التجزئة
بينما أظهرت أسواق النفط الخام الدولية علامات على التراجع، أوضح الوزير بوري أن هذه الفوائد لن تنعكس على محطات الوقود على الفور. ففي الوقت الحالي، تقوم شركات تسويق النفط (OMCs) بمعالجة مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار تاريخية أعلى بكثير.
وصرح بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا، ولاية أوتار براديش، قائلاً: "عندما يصل إليهم الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". ويعد هذا التأخير ضرورة هيكلية، حيث تعمل المصافي على استهلاك المخزونات الحالية ذات التكلفة العالية قبل أن تتمكن من تمرير الوفورات الناتجة عن الواردات الأرخص إلى المستهلك النهائي.
الدفاع عن استقرار أسعار الوقود المحلية
وفي معرض رده على المخاوف بشأن الارتفاعات الأخيرة في الأسعار، أكد الوزير أن الهند قد أدارت تقلبات أسعار الوقود بشكل أفضل من معظم الدول. وأشار إلى أنه على الرغم من التوترات الجيوسياسية في غرب آسيا والاضطرابات بالقرب من مضيق هرمز، فإن الزيادة الفعلية في أسعار البنزين والديزل اقتصرت على حوالي 7.60 روبية لكل لتر.
وسلط بوري الضوء على دور الحكومة في امتصاص صدمات السوق من خلال التدخلات المالية. وأشار إلى أن الحكومة المركزية قد خفضت ضرائب الإنتاج على كل من البنزين والديزل في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً، مما أدى فعلياً إلى امتصاص عبء يبلغ حوالي 10 روبية لكل لتر. كما قارن أداء الهند عالمياً، موضحاً أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، شهدت اليابان فقط زيادة نسبية أقل في أسعار البترول.
الضغط على شركات تسويق النفط (OMCs)
وعلى الرغم من جهود الحكومة لحماية المستهلكين، فإن التقلبات في الأسواق العالمية تؤثر سلباً على الميزانيات العمومية لشركات الطاقة. وكشف الوزير أن شركات تسويق النفط تواجه حالياً خسائر تبلغ حوالي 1000 كرور روبية يومياً.
This financial strain is being driven by a combination of elevated crude prices and a weaker rupee, which increases the cost of imports. Industry experts have warned that these factors continue to squeeze OMC margins, even as the government works to balance consumer inflation with the financial health of the energy sector.
Economic Growth and Regional Development
Beyond energy, the Minister touched upon India's broader economic trajectory and regional progress. He highlighted the rapid growth of Uttar Pradesh, noting its Gross State Domestic Product (GSDP) surged from approximately ₹13 lakh crore in 2016-17 to nearly ₹36 lakh crore recently.
He also used the visit to praise Sonbhadra’s transformation, noting its rise in the government’s Delta Ranking. The district's per capita income has seen a significant jump from ₹43,000 in 2018 to approximately ₹1.2 lakh today, signaling a shift away from its previous identity as a backward region.
Key Takeaways
- Price Relief Outlook: Retail petrol and diesel prices may decrease once current high-cost crude stocks are replaced by cheaper international shipments.
- Government Subsidy: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in costs through excise duty cuts to mitigate the impact of global volatility.
- OMC Financial Strain: Oil marketing companies are currently navigating daily losses of about ₹1,000 crore due to geopolitical tensions and currency fluctuations.