Wie die USA die Ölströme im Golf während der Hormus-Blockade heimlich steuerten
Die Krise im Nahen Osten hat eine der kritischsten Energieadern der Welt unterbrochen und massive Auswirkungen auf die Weltwirtschaft zur Folge. Um der iranischen Blockade der Straße von Hormus entgegenzuwirken, haben die Vereinigten Staaten eine verdeckte Schiff-zu-Schiff-Transferoperation eingesetzt, um sicherzustellen, dass Rohöl weiterhin die internationalen Märkte erreicht.
Anwendung des „Sanctions-Busting“-Playbooks
In einer überraschenden taktischen Wende hat das US-Militär Methoden übernommen, die traditionell mit den eigenen Techniken zur Sanktionsumgehung des Iran assoziiert werden. Anstatt traditionelle Marineeskorten bereitzustellen, hat das US-Militär die direkte Kontrolle über ein geheimes Schiff-zu-Schiff-Transfersystem übernommen. Diese Operation umfasst intensive Luftüberwachung, strenge Compliance-Prüfungen und ständige Überwachung, um sicherzustellen, dass Energieexporte trotz der erhöhten regionalen Spannungen fließen.
Die Operation, die Anfang Mai begann, nutzt eine zweistufige maritime Strategie. Kleinere Tanker navigieren durch die Hochrisikogebiete der Straße von Hormus, bevor sie auf größere Very Large Crude Carriers (VLCCs) an Offshore-Hubs treffen. Diese Transfers konzentrieren sich auf zwei primäre Standorte: Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten und einen sekundären Hub in der Nähe des omanischen Hafens Sohar.
Die Mechanik des geheimen Transfersystems
Die Logistik dieser Operation ist hochgradig diszipliniert, um Entdeckung und iranische Einmischung zu vermeiden. Um Sicherheit und Geheimhaltung zu gewährleisten, folgen die Tanker einem strengen Protokoll:
- Gestaffelte Bewegungen: Schiffe fahren in zeitlich versetzten Abständen ab, um sicherzustellen, dass sie in einem Abstand von etwa 3.000 bis 4.000 Metern bleiben.
- Tarnungstaktiken: Schiffe müssen während der Fahrt ihre Transponder ausschalten und alle Lichter dimmen, um ihren elektronischen und visuellen Fußabdruck zu minimieren.
- Verlängerte Transfers: Der Prozess des Ölübertrags von kleineren Schiffen auf VLCCs ist zeitintensiv und dauert zwischen 24 und 40 Stunden.
Das Büro für „Naval Cooperation and Guidance for Shipping“ der US Navy in Bahrain verwaltet den Prozess und prüft Reedereien durch strenge Compliance-Checks, bevor Transit-Slots zugewiesen werden. Satellitenbilder deuten darauf hin, dass die Operation am 11. Juni ihren Höhepunkt erreichte, als 17 Schiffs-Paare gleichzeitig an den beiden Hubs Transfers durchführten.
Die Operation in Zahlen: Auswirkungen und Risiken
Obwohl die Operation entscheidend für die Aufrechterhaltung eines gewissen Versorgungsniveaus war, bleibt das Ausmaß der Unterbrechung erheblich. Basierend auf Satellitenbildern und Schifffahrtsdaten wird geschätzt, dass seit Anfang Mai mindestens 90 Millionen Barrel Rohöl und Erdölprodukte über dieses Offshore-Netzwerk transportiert wurden. Dies ist jedoch nur ein Bruchteil der rund 20 Millionen Barrel, die normalerweise jeden Tag die Straße von Hormus passieren.
Die Operation ist nicht ohne Gefahren. Branchenvertreter haben Bedenken hinsichtlich des erhöhten Risikos von Kollisionen auf See geäußert, da Schiffe nachts ohne Licht und mit Geschwindigkeiten navigieren, die ihre Fähigkeit zu Notmanövern einschränken. Trotz dieser Risiken hat das System als kritischer Puffer gegen das gedient, was als der größte globale Energieversorgungsschock der Geschichte beschrieben wurde.
Wichtigste Erkenntnisse
- Taktischer Wandel: Das US-Militär steuert ein geheimes System für den Schiff-zu-Schiff-Transfer unter Anwendung von Tarnmethoden wie dem Ausschalten von Transpondern und dem Dimmen von Lichtern, um die iranische Blockade zu umgehen.
- Strategische Knotenpunkte: Die Operationen konzentrieren sich auf Fujairah (VAE) und Sohar (Oman) und umfassen seit Mai mindestens 116 Schiffe, um schätzungsweise 90 Millionen Barrel Öl zu bewegen.
- Versorgungslücke: Obwohl das verdeckte Netzwerk geholfen hat, liegt die Menge von 90 Millionen bewegten Barrel deutlich unter dem täglichen Durchsatz von 20 Millionen Barrel, der normalerweise in der Straße zu sehen ist.