Wie die USA geheime Schiff-zu-Schiff-Transfers nutzten, um die Hormus-Blockade zu umgehen

Während die Krise im Nahen Osten eine der lebenswichtigsten Energieadern der Welt abschnürte, setzte die Vereinigten Staaten eine verdeckte Strategie ein, um einen totalen globalen Energiezusammenbruch zu verhindern. Durch die Anwendung von Taktiken, die denen zur Umgehung von Sanktionen ähneln, hat das US-Militär eine massive Offshore-Transferoperation orchestriert, um den Fluss von Rohöl aus dem Golf trotz der iranischen Blockade der Straße von Hormus aufrechtzuerhalten.

Die „Schatten“-Logistik: Schiff-zu-Schiff-Transfers

Um die Blockade zu umgehen, implementierte das US-Militär ein hochentwickeltes Schiff-zu-Schiff-Transfersystem (STS). Anstatt auf traditionelle Marineeskorten zu setzen, konzentrierte sich das US-Militär auf Luftüberwachung, Compliance-Monitoring und logistische Aufsicht.

Die Operation, die Anfang Mai begann, nutzt ein „Hub-and-Spoke“-Modell. Kleinere Tanker durchqueren die hochriskante Straße von Hormus, bevor sie an ausgewiesenen Offshore-Hubs auf wesentlich größere Very Large Crude Carriers (VLCCs) treffen. Diese primären Transferpunkte befinden sich in Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten und in der Nähe des Hafens von Sohar im Oman. Sobald die kleineren Schiffe neben den VLCCs festmachen, dauert der Ölübertragungsprozess zwischen 24 und 40 Stunden.

Operative Tarnung und militärische Aufsicht

Um eine Entdeckung zu vermeiden und das Risiko iranischer Eingriffe zu minimieren, folgen die Schiffe strengen Protokollen, die auf Tarnung ausgelegt sind. Die Tanker staffeln ihre Abfahrten, um einen Abstand von 3.000 bis 4.000 Metern untereinander einzuhalten. Während des Transports müssen die Schiffe Berichten zufolge ihre Transponder ausschalten und ihr Licht dimmen, um unauffällig zu bleiben.

Das Büro für maritime Zusammenarbeit und Führung für die Schifffahrt (Naval Cooperation and Guidance for Shipping) der US Navy in Bahrain verwaltet den Prozess. Reedereien müssen strenge Compliance-Prüfungen durchlaufen, bevor ihnen spezifische Transit-Slots zugewiesen werden. An diesem System waren seit Beginn der Operation mindestens 116 Schiffe beteiligt. Auf dem Höhepunkt am 11. Juni zeigten Satellitenbilder 17 Schiffs-Paare, die gleichzeitig Transfers an den beiden Hubs durchführten.

Ausmaß der Auswirkungen und globale Energierisiken

Obwohl die Operation in ihrem Ausmaß gewaltig ist, bleibt sie nur ein Bruchteil der normalen Volumina. Reuters schätzt, dass seit Anfang Mai mindestens 90 Millionen Barrel Rohöl und Erdölprodukte durch dieses Offshore-Netzwerk transportiert wurden. Obwohl dies erheblich ist, stellt es nur einen kleinen Teil der rund 20 Millionen Barrel dar, die normalerweise täglich die Straße von Hormus passieren.

Die Störung der Meerenge – die normalerweise ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs abwickelt – hat einen der größten Energieversorgungsschocks der Geschichte ausgelöst und treibt die weltweite Inflation voran. Darüber hinaus erhöht die verdeckte Art dieser Transfers die maritimen Risiken. Branchenvertreter haben davor gewarnt, dass das Reisen bei hoher Geschwindigkeit in der Dunkelheit ohne Licht die Wahrscheinlichkeit von Schiffskollisionen erheblich erhöht.

Wichtigste Erkenntnisse