ஹார்முஸ் முற்றுகையைத் தவிர்க்க அமெரிக்கா எவ்வாறு ரகசிய கப்பல்-டு-கப்பல் மாற்றங்களைப் பயன்படுத்தியது

மத்திய கிழக்கு நெருக்கடி உலகின் மிக முக்கியமான ஆற்றல் பாதைகளில் ஒன்றைத் தடுத்தபோது, உலகளாவிய எரிசக்தி வீழ்ச்சியைத் தடுக்க அமெரிக்கா ஒரு ரகசிய உத்தியைப் பயன்படுத்தியது. பொருளாதாரத் தடைகளைத் தவிர்க்கப் பயன்படுத்தப்படும் உத்திகளைப் போலவே, ஈரான் ஹார்முஸ் நீர்ச்சந்தியை முற்றுகையிட்டிருந்த போதிலும், வளைகுடா கச்சா எண்ணெய் தொடர்ந்து கிடைப்பதை உறுதி செய்ய அமெரிக்க ராணுவம் ஒரு மிகப்பெரிய கடல்சார் மாற்ற நடவடிக்கையை ஒருங்கிணைத்துள்ளது.

"நிழல்" தளவாடங்கள்: கப்பல்-டு-கப்பல் மாற்றங்கள் (Ship-to-Ship Transfers)

முற்றுகையைத் தவிர்க்க, அமெரிக்க ராணுவம் ஒரு நவீன கப்பல்-டு-கப்பல் (STS) மாற்ற அமைப்பைச் செயல்படுத்தியது. பாரம்பரிய கடற்படை பாதுகாப்புப் படைகளைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, வான்வழி கண்காணிப்பு, இணக்கக் கண்காணிப்பு மற்றும் தளவாட மேற்பார்வை ஆகியவற்றில் அமெரிக்க ராணுவம் கவனம் செலுத்தியது.

மே மாத தொடக்கத்தில் தொடங்கிய இந்த நடவடிக்கை, "hub-and-spoke" மாதிரியைப் பயன்படுத்துகிறது. சிறிய எண்ணெய் கப்பல்கள் அதிக ஆபத்துள்ள ஹார்முஸ் நீர்ச்சந்தியைத் தாண்டிச் சென்று, அங்கீகரிக்கப்பட்ட கடல்சார் மையங்களில் (hubs) மிகப்பெரிய கச்சா எண்ணெய் ஏற்றி கப்பல்களை (VLCCs) சந்திக்கின்றன. இந்த முதன்மை மாற்றப் புள்ளிகள் ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் புஜைராவிலும், ஓமானின் சோஹார் துறைமுகத்திற்கு அருகிலும் அமைந்துள்ளன. சிறிய கப்பல்கள் VLCCகளுக்கு அருகில் வந்து சேர்ந்தவுடன், எண்ணெய் மாற்றும் செயல்முறை முடிவடைய 24 முதல் 40 மணி நேரம் வரை ஆகிறது.

செயல்பாட்டு ரகசியம் மற்றும் ராணுவ மேற்பார்வை

கண்டறியப்படுவதைத் தவிர்க்கவும், ஈரானின் தலையீட்டு அபாயத்தைக் குறைக்கவும், கப்பல்கள் ரகசியமாகச் செயல்படுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கடுமையான நெறிமுறைகளைப் பின்பற்றுகின்றன. கப்பல்கள் ஒன்றிலிருந்து ஒன்று 3,000 முதல் 4,000 மீட்டர் இடைவெளியைப் பராமரிக்கும் வகையில், வெவ்வேறு நேரங்களில் புறப்படுகின்றன. பயணத்தின் போது, கப்பல்கள் கவனிக்கப்படாமல் இருக்க அவற்றின் டிரான்ஸ்பாண்டர்களை (transponders) அணைக்கவும் மற்றும் விளக்குகளை மங்கச் செய்யவும் அறிவுறுத்தப்படுவதாகக் கூறப்படுகிறது.

பஹ்ரைனில் உள்ள அமெரிக்க கடற்படையின் Naval Cooperation and Guidance for Shipping அலுவலகம் இந்தச் செயல்முறையை நிர்வகிக்கிறது. கப்பல் நிறுவனங்கள் குறிப்பிட்ட பயண கால இடைவெளிகளைப் பெறுவதற்கு முன் கடுமையான இணக்கச் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த நடவடிக்கை தொடங்கியதிலிருந்து குறைந்தது 116 கப்பல்கள் இதில் ஈடுபட்டுள்ளன. ஜூன் 11 அன்று உச்சகட்ட நிலையில் இருந்தபோது, இரண்டு மையங்களிலும் 17 ஜோடி கப்பல்கள் ஒரே நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றங்களைச் செய்வதை செயற்கைக்கோள் படங்கள் வெளிப்படுத்தின.

தாக்கத்தின் அளவு மற்றும் உலகளாவிய எரிசக்தி அபாயங்கள்

இந்த நடவடிக்கை மிகப்பெரிய அளவில் இருந்தாலும், இது வழக்கமான அளவை விட மிகக் குறைவானதே ஆகும். மே மாத தொடக்கத்திலிருந்து குறைந்தது 90 மில்லியன் பேரல் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்கள் இந்த கடல்சார் நெட்வொர்க் வழியாக நகர்ந்துள்ளதாக ராய்ட்டர்ஸ் மதிப்பிடுகிறது. இது குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தாலும், ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாகத் தினமும் வழக்கமாக கடந்து செல்லும் சுமார் 20 மில்லியன் பேரல்களில் இது ஒரு சிறிய பகுதியே ஆகும்.

உலகளாவிய எண்ணெய் நுகர்வில் ஐந்தில் ஒரு பகுதியை வழக்கமாக ஏற்றிச் செல்லும் இந்த நீரிணையில் ஏற்பட்டுள்ள இடையூறு, வரலாற்றிலேயே மிகப்பெரிய எரிசக்தி விநியோக அதிர்ச்சிகளில் ஒன்றை ஏற்படுத்தி, உலகளாவிய பணவீக்கத்தை தூண்டியுள்ளது. மேலும், இந்த மாற்றங்களின் ரகசியத் தன்மை கடல்சார் அபாயங்களை அதிகரிக்கிறது. விளக்குகள் இன்றி இருட்டில் அதிவேகமாகப் பயணம் செய்வது கப்பல்கள் மோதிக் கொள்ளும் வாய்ப்பை கணிசமாக அதிகரிப்பதாகத் துறை அதிகாரிகள் எச்சரித்துள்ளனர்.

முக்கியக் குறிப்புகள்