Как США использовали секретные перевалки с судна на судно для обхода блокады Ормузского пролива

В то время как кризис на Ближнем Востоке перекрыл одну из важнейших энергетических артерий мира, Соединенные Штаты развернули скрытую стратегию, чтобы предотвратить полный глобальный энергетический коллапс. Применяя тактику, схожую с методами обхода санкций, военные США организовали масштабную операцию по перевалке нефти в открытом море, чтобы обеспечить поставки сырой нефти из Персидского залива, несмотря на блокаду Ормузского пролива со стороны Ирана.

«Теневая» логистика: перевалка с судна на судно

Чтобы обойти блокаду, военные США внедрили сложную систему перевалки грузов с судна на судно (STS). Вместо использования традиционного военно-морского сопровождения, американские военные сосредоточились на воздушном наблюдении, мониторинге соблюдения правил и логистическом контроле.

Операция, начавшаяся в начале мая, использует модель «ступицы и спиц» (hub-and-spoke). Небольшие танкеры проходят через опасный Ормузский пролив, после чего встречаются с гораздо более крупными сверхкрупными нефтеналивными танкерами (VLCC) в назначенных морских узлах. Эти основные пункты перевалки расположены в Фуджейре (Объединенные Арабские Эмираты) и рядом с портом Сохар в Омане. После того как малые суда пришвартовываются к VLCC, процесс перекачки нефти занимает от 24 до 40 часов.

Оперативная скрытность и военный надзор

Чтобы избежать обнаружения и минимизировать риск вмешательства со стороны Ирана, суда следуют строгим протоколам скрытности. Танкеры осуществляют отбытие с интервалами, чтобы поддерживать дистанцию в 3000–4000 метров друг от друга. Сообщается, что во время транзита суда обязаны отключать транспондеры и приглушать огни, чтобы оставаться незаметными.

Процессом управляет офис ВМС США по морскому сотрудничеству и руководству судоходством (Naval Cooperation and Guidance for Shipping) в Бахрейне. Судоходные компании должны проходить тщательную проверку на соответствие требованиям, прежде чем им будут выделены конкретные временные интервалы для транзита. С момента начала операции в этой системе было задействовано не менее 116 судов. На пике операции 11 июня спутниковые снимки зафиксировали 17 пар судов, осуществляющих одновременную перевалку в двух узлах.

Масштаб последствий и глобальные энергетические риски

Несмотря на масштабность операции, она составляет лишь малую часть от обычных объемов. По оценкам Reuters, с начала мая через эту офшорную сеть прошло не менее 90 миллионов баррелей сырой нефти и нефтепродуктов. Несмотря на значительный объем, это лишь малая часть от примерно 20 миллионов баррелей, которые обычно проходят через Ормузский пролив ежедневно.

Нарушение работы пролива, через который обычно проходит одна пятая мирового потребления нефти, вызвало один из крупнейших шоков в истории предложения энергоносителей, что подстегнуло глобальную инфляцию. Более того, скрытый характер этих перевозок повышает морские риски. Представители отрасли предупреждают, что движение на высокой скорости в темноте без освещения значительно повышает вероятность столкновения судов.

Основные выводы