كيف استخدمت الولايات المتحدة عمليات نقل سرية من سفينة إلى أخرى لتجاوز حصار مضيق هرمز

في الوقت الذي تسببت فيه أزمة الشرق الأوسط في خنق أحد أهم شرايين الطاقة في العالم، نشرت الولايات المتحدة استراتيجية سرية لمنع انهيار كامل للطاقة العالمية. ومن خلال اعتماد تكتيكات مشابهة لتلك المستخدمة للتهرب من العقوبات، نظمت القوات المسلحة الأمريكية عملية نقل ضخمة في عرض البحر لضمان استمرار تدفق النفط الخام الخليجي رغم الحصار الإيراني لمضيق هرمز.

الخدمات اللوجستية "الظلية": عمليات النقل من سفينة إلى أخرى

للالتفاف على الحصار، نفذ الجيش الأمريكي نظاماً متطوراً للنقل من سفينة إلى أخرى (STS). وبدلاً من استخدام المرافقين البحريين التقليديين، ركز الجيش الأمريكي على المراقبة الجوية، ومراقبة الامتثال، والإشراف اللوجستي.

تعتمد العملية، التي بدأت في أوائل مايو، نموذج "المحور والأطراف" (hub-and-spoke). حيث تبحر ناقلات أصغر حجماً عبر مضيق هرمز عالي المخاطر قبل أن تلتقي بناقلات نفط خام ضخمة جداً (VLCCs) في مراكز محددة في عرض البحر. تقع نقاط النقل الأساسية هذه في الفجيرة بدولة الإمارات العربية المتحدة وبالقرب من ميناء صحار في عُمان. وبمجرد اقتراب السفن الصغيرة من ناقلات الـ VLCC، تستغرق عملية نقل النفط ما بين 24 إلى 40 ساعة لاكتمالها.

التخفي العملياتي والإشراف العسكري

لتجنب الكشف وتخفيف مخاطر التدخل الإيراني، تتبع السفن بروتوكولات صارمة مصممة للتخفي. وتوزع الناقلات مواعيد مغادرتها لضمان الحفاظ على مسافة تتراوح بين 3000 إلى 4000 متر بين بعضها البعض. ووفقاً للتقارير، يُطلب من السفن أثناء العبور إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال (transponders) وتعتيم أضواء السفن لتبقى غير ملحوظة.

يتولى مكتب التعاون والتوجيه البحري التابع للبحرية الأمريكية في البحرين إدارة هذه العملية. ويجب على شركات الشحن الخضوع لعمليات تدقيق صارمة للامتثال قبل تخصيص فترات عبور محددة لها. وقد شمل هذا النظام ما لا يقل عن 116 سفينة منذ بدء العملية. وفي ذروتها في 11 يونيو، كشفت صور الأقمار الصناعية عن وجود 17 زوجاً من السفن التي تجري عمليات نقل متزامنة عبر المركزين.

حجم التأثير ومخاطر الطاقة العالمية

على الرغم من ضخامة حجم هذه العملية، إلا أنها لا تزال تمثل جزءاً ضئيلاً من الأحجام المعتادة. وتُقدر وكالة رويترز أن ما لا يقل عن 90 مليون برميل من النفط الخام والمنتجات البترولية قد مرت عبر هذه الشبكة البحرية منذ أوائل شهر مايو. ورغم أهمية هذا الرقم، إلا أنه يمثل جزءاً صغيراً من الـ 20 مليون برميل تقريباً التي تمر عادةً عبر مضيق هرمز يومياً.

لقد أدى الاضطراب في المضيق — الذي ينقل عادةً خُمس الاستهلاك العالمي للنفط — إلى إحداث واحدة من أكبر صدمات إمدادات الطاقة في التاريخ، مما أدى إلى زيادة التضخم العالمي. علاوة على ذلك، فإن الطبيعة السرية لهذه التحويلات تزيد من المخاطر البحرية؛ حيث حذر مسؤولون في هذا القطاع من أن الإبحار بسرعات عالية في الظلام دون أضواء يرفع بشكل كبير من احتمالية تصادم السفن.

أبرز النقاط المستخلصة