Wie die USA geheime Schiff-zu-Schiff-Transfers nutzten, um die Straße von Hormus zu umgehen
Während die Krise im Nahen Osten einen der wichtigsten Energieknotenpunkte der Welt über mehr als 100 Tage lang blockierte, setzte die Vereinigten Staaten eine unkonventionelle Strategie ein, um einen globalen Energiezusammenbruch zu verhindern. Durch die Anwendung von Taktiken, die denen bei der Umgehung von Sanktionen ähneln, orchestrierte das US-Militär eine massive, verdeckte Schiff-zu-Schiff-Öltransfer-Operation, um den Fluss von Rohöl aus dem Golf trotz der iranischen Blockade der Straße von Hormus aufrechtzuerhalten.
Die Mechanik einer verdeckten maritimen Operation
Seit Anfang Mai überwacht das US-Militär ein ausgeklügeltes Netzwerk, das darauf ausgelegt ist, Öl durch die umstrittene Straße von Hormus zu transportieren, ohne auf traditionelle Begleitschiffe angewiesen zu sein. Anstatt Schiffe mit Kriegsschiffen zu schützen, konzentriert sich das US-Militär auf Luftüberwachung, strenge Compliance-Überwachung und logistische Koordination.
Der Prozess umfasst ein zweistufiges Relais-System. Kleinere Tanker transportieren das Rohöl durch die Straße und halten dabei einen Sicherheitsabstand von 3.000 bis 4.000 Metern zueinander ein, um Entdeckung und Kollisionen zu vermeiden. Um ihre Sichtbarkeit zu minimieren, schalten diese Schiffe während der Durchfahrt oft ihre Transponder aus und dimmen ihre Lichter. Sobald sie die von Iran beanspruchte Zone passiert haben, treffen sie an zwei strategischen Offshore-Hubs auf Very Large Crude Carriers (VLCCs): Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten und in der Nähe von Sohar, Oman. Diese Transfers sind intensiv und dauern in der Regel zwischen 24 und 40 Stunden, bevor die beladenen VLCCs zu den internationalen Märkten aufbrechen.
Die Operation in Zahlen: Umfang und Auswirkungen
Das Ausmaß dieses „Schattennetzwerks“ ist trotz der immensen Risiken erheblich. Satellitenbilder und Schifffahrtsdaten zeigen die folgenden Details der Operation:
- Transportiertes Volumen: Es wird geschätzt, dass seit Anfang Mai mindestens 90 Millionen Barrel Rohöl und Erdölprodukte über dieses Offshore-Netzwerk transportiert wurden.
- Beteiligte Schiffe: Bis heute haben mindestens 116 Schiffe an diesen Transfers teilgenommen.
- Höchstaktivität: Die Operation erreichte am 11. Juni ihren Höhepunkt, als 17 Schiffs-Paare gleichzeitige Transfers an den beiden ausgewiesenen Hubs durchführten.
- Logistische Aufsicht: Alle Betreiber müssen strengen Compliance-Prüfungen unterzogen werden und die Transit-Slots über das Büro „Naval Cooperation and Guidance for Shipping“ der US Navy in Bahrain koordinieren.
Obwohl die bewegten 90 Millionen Barrel erheblich sind, stellen sie nur einen Bruchteil der rund 20 Millionen Barrel dar, die unter normalen Bedingungen üblicherweise täglich die Straße von Hormus passieren.
Hohe Einsätze und Navigationsrisiken
Die Operation ist nicht ohne Gefahr. Vertreter der Schifffahrtsindustrie haben Bedenken hinsichtlich des erhöhten Risikos maritimer Kollisionen geäußert. Das Navigieren bei hohen Geschwindigkeiten in völliger Dunkelheit – ohne Transponder oder Lichter – macht schnelle Kurskorrekturen nahezu unmöglich. Zudem ist die geopolitische Spannung spürbar; die Operation fiel mit erheblichen militärischen Spannungen zusammen, darunter der Abschuss eines Apache-Hubschraubers am 9. Juni.
Die Blockade der Meerenge, die normalerweise ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs abwickelt, löste aus, was als der größte globale Energieversorgungsschock der Geschichte bezeichnet wurde und die weltweite Inflation vorantrieb. Während jüngste Berichte eine mögliche Wiederöffnung der Straße im Rahmen eines Friedensabkommens nahelegen, diente diese geheime, von den USA geleitete Operation als kritischer Puffer gegen eine totale Energieparalyse.
Wichtigste Erkenntnisse
- Taktischer Wandel: Die USA gingen weg von Marineeskorten hin zu einem Überwachungs- und Transfermodell, bei dem kleinere Tanker eingesetzt wurden, um Öl auf hoher See zu größeren VLCCs zu transportieren.
- Massives Volumen: Seit Anfang Mai wurden schätzungsweise 90 Millionen Barrel Öl über dieses verdeckte Netzwerk durch die Knotenpunkte Fujairah und Sohar transportiert.
- Operationelle Risiken: Der Einsatz von „Dark Transits“ und nächtlichen Transfers hat das Risiko von maritimen Unfällen und Kollisionen im Golf von Oman erheblich erhöht.