چگونه ایالات متحده جریان نفت خلیج را در میان محاصره هرمز به‌صورت مخفیانه مدیریت کرد

بحران خاورمیانه یکی از حیاتی‌ترین شریان‌های انرژی جهان را مختل کرده و باعث ایجاد موج‌های عظیمی در اقتصادهای جهانی شده است. برای مقابله با محاصره تنگه هرمز توسط ایران، ایالات متحده یک عملیات مخفیانه انتقال نفت از کشتی به کشتی را به کار گرفته است تا اطمینان حاصل کند که نفت خام همچنان به بازارهای بین‌المللی می‌رسد.

اتخاذ دستورالعمل «دور زدن تحریم‌ها»

در یک تغییر تاکتیکی غافلگیرکننده، ارتش ایالات متحده روش‌هایی را اتخاذ کرده است که به‌طور سنتی با تکنیک‌های خود ایران برای دور زدن تحریم‌ها مرتبط بوده‌اند. ارتش ایالات متحده به‌جای ارائه اسکورت‌های دریایی سنتی، کنترل مستقیم یک سیستم مخفیانه انتقال از کشتی به کشتی را به دست گرفته است. این عملیات شامل نظارت هوایی شدید، بررسی‌های دقیق انطباق و پایش مداوم است تا اطمینان حاصل شود که صادرات انرژی، علی‌رغم تنش‌های فزاینده منطقه‌ای، جریان خود را حفظ می‌کند.

این عملیات که از اوایل ماه مه آغاز شده است، از یک استراتژی دریایی دو مرحله‌ای استفاده می‌کند. نفت‌کش‌های کوچک‌تر در آب‌های پرخطر تنگه هرمز حرکت می‌کنند تا پیش از رسیدن به مراکز آفشور، با نفت‌کش‌های بسیار بزرگ (VLCCs) ملاقات کنند. این انتقال‌ها در دو مکان اصلی متمرکز شده‌اند: فجیره در امارات متحده عربی و یک مرکز ثانویه در نزدیکی بندر صحار در عمان.

مکانیسم سیستم انتقال مخفیانه

لجستیک این عملیات برای جلوگیری از شناسایی و مداخله ایران بسیار منضبط است. برای حفظ ایمنی و رازداری، نفت‌کش‌ها از یک پروتکل سخت‌گیرانه پیروی می‌کنند:

دفتر همکاری و هدایت دریایی نیروی دریایی ایالات متحده در بحرین، این فرآیند را مدیریت می‌کند و پیش از اختصاص بازه‌های زمانی عبور، شرکت‌های کشتیرانی را از طریق بررسی‌های دقیق انطباق، ارزیابی می‌کند. تصاویر ماهواره‌ای نشان می‌دهد که این عملیات در ۱۱ ژوئن به اوج خود رسیده است، به‌طوری که ۱۷ جفت کشتی به‌طور هم‌زمان در دو مرکز اصلی در حال انجام عملیات انتقال بودند.

بررسی آماری عملیات: پیامدها و مخاطرات

اگرچه این عملیات برای حفظ سطحی از عرضه حیاتی بوده است، اما ابعاد اختلال همچنان قابل توجه است. بر اساس تصاویر ماهواره‌ای و داده‌های کشتیرانی، تخمین زده می‌شود که از اوایل ماه مه، دست‌کم ۹۰ میلیون بشکه نفت خام و فرآورده‌های نفتی از طریق این شبکه فراساحلی جابه‌جا شده است. با این حال، این مقدار تنها بخشی از حدود ۲۰ میلیون بشکه‌ای است که معمولاً هر روز از تنگه هرمز عبور می‌کند.

این عملیات بدون مخاطره نیست. مقامات صنعت نسبت به افزایش خطر برخورد‌های دریایی ابراز نگرانی کرده‌اند، چرا که کشتی‌ها در شب، بدون چراغ و با سرعت‌هایی حرکت می‌کنند که توانایی آن‌ها را برای انجام مانورهای اضطراری محدود می‌کند. با وجود این ریسک‌ها، این سیستم به عنوان یک ضربه‌گیر حیاتی در برابر آنچه بزرگترین شوک عرضه انرژی جهانی در تاریخ توصیف شده، عمل کرده است.

نکات کلیدی