ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪರಿಹಾರ? ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ದರಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು
ಕೇಂದ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಅವರು ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರದ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ, ಅಂದರೆ ಚಿಲ್ಲರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ (refineries) ತಲುಪಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಸಾಧ್ಯತೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದರ ಪರಿಣಾಮ ತಕ್ಷಣವೇ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಳಂಬ
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ಪುರಿ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCs) ಹಿಂದಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿವೆ.
"ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಅವುಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದಾಗ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ," ಎಂದು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಸೋನ್ಭದ್ರಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಪುರಿ ತಿಳಿಸಿದರು. ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಮೊದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ, ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರವೇ ಹೊಸದನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಏರಿಳಿತಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳು ಏಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ನಡುವೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರದ ಸಮರ್ಥನೆ
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಬಳಿಯ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇರುವ ಆತಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಬೋಧಿಸಿದ ಸಚಿವರು, ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಲೆ ನಿರ್ಧಾರದ ತಂತ್ರವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು.
ನವೆಂಬರ್ 2021, ಮೇ 2022 ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹಾಗೂ ಡೀಸೆಲ್ ಎರಡರ ಮೇಲೂ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ರ ಹೊರೆವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊರಬಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪುರಿ ತಿಳಿಸಿದರು. ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹7.60 ರಷ್ಟು ಸೀಮಿತ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದರೂ, ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮವು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಬೆಟ್ಟು ಮಾಡಿದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ 193 ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿರುವುದು ಕೇವಲ ಜಪಾನ್ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು.
ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳ (OMCs) ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ
ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಂಧನ ವಲಯವು ಗಮನಾರ್ಹ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. OMCsಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ₹1,000 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು "ದ್ವಿಮುಖ ಹೊಡೆತ"ದ (double whammy) ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ: ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ರೂಪಾಯಿ, ಇದು ಆಮದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಶಗಳು OMC ಗಳ ಲಾಭದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು (margins) ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ವಲಯದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಆರೋಗ್ಯ ಹಾಗೂ ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಲಭ್ಯತೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
- ವಿಳಂಬಿತ ಪರಿಹಾರ: ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಚಿಲ್ಲರೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು.
- ಸರ್ಕಾರದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ: ಜಾಗತಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಭಾರತೀಯ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ತಗ್ಗಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ರಷ್ಟು ಎಕ್ಸೈಸ್ ಡ್ಯೂಟಿಯನ್ನು (excise duties) ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರಿದೆ.
- OMC ಗಳ ಮೇಲಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡ: ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆಮದು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕರೆನ್ಸಿ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು (Oil marketing companies) ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು ₹1,000 ಕೋಟಿಗಳಷ್ಟು ಭಾರಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ.