저렴한 원유가 인도에 도착함에 따라 휘발유 및 경유 가격 하락 가능성
하르딥 싱 푸리(Hardeep Singh Puri) 연방 석유천연가스부 장관은 가까운 시일 내에 휘발유와 경유의 소매 가격이 인하될 수 있음을 시사했습니다. 이러한 잠재적인 가격 인하는 현재의 고가 재고를 대체할 저가 원유 선적분이 인도 정유소에 도착하는 여부에 달려 있습니다.
연료 가격이 곧 하락할 수 있는 이유
가격 인하 가능성은 석유 마케팅 기업(OMC)의 재고 주기와 연관되어 있습니다. 푸리 장관은 현재 정유사들이 높은 국제 가격에 구매한 원유 재고를 처리하고 있다고 설명했습니다. 이 때문에 최근 글로벌 원유 가격이 하락하더라도 주유소 가격에 즉각적으로 반영되지는 않을 것입니다.
"더 낮은 가격에 구매한 원유가 정유소에 도착하면 연료 가격이 인하될 가능성이 있습니다"라고 푸리 장관은 우타르프라데시주 손바드라에서 열린 기자회견에서 밝혔습니다. 저렴한 수입의 혜택이 최종 소비자에게 전달되기 전, 업계가 기존의 고가 재고를 소진해야 하므로 이러한 전환 기간은 필수적입니다.
글로벌 변동성 속에서의 연료 가격 책정 옹호
인플레이션과 운송비 상승에 대한 우려에 대해 장관은 정부의 가격 책정 전략을 옹호했습니다. 그는 중동 지역과 호르무즈 해협 인근의 극심한 지정학적 긴장에도 불구하고, 인도가 국내 연료 가격 인상을 비교적 억제하는 데 성공했다고 강조했습니다.
푸리 장관은 정부가 소비자 보호를 위해 2021년 11월, 2022년 5월, 그리고 최근에 중앙 소비세를 인하하며 적극적으로 개입해 왔다고 언급했습니다. 이러한 조치들은 휘발유와 경유 모두에 리터당 약 10루피(₹10)의 부담을 효과적으로 흡수했습니다. 그는 중동 긴장으로 인해 최근 몇 주 동안 연료 가격이 리터당 약 7.60루피(₹7.60) 상승했지만, 2022년 러시아-우크라이나 전쟁 당시의 변동성과 비교하면 전체적인 영향은 미미하다고 지적했습니다.
석유 마케팅 기업의 재정적 부담
정부는 소비자를 보호하는 것을 목표로 하고 있지만, 석유 마케팅 기업(OMC)이 받는 재정적 압박은 상당합니다. 장관은 석유 마케팅 기업들이 현재 하루 약 100억 루피(₹1,000 crore)의 손실을 보고 있다고 밝혔습니다.
업계 전문가들은 국제 유가 상승과 루피화 가치 하락이 결합되어 OMC 마진을 계속해서 압박하고 있다고 지적했습니다. 정부의 전략은 국제 가격 상승분을 인도 대중에게 그대로 전가하여 훨씬 더 높은 인플레이션을 유발하는 대신, 비용을 직접 흡수함으로써 이러한 손실의 균형을 맞추는 것이었습니다.
지역 경제 성장 및 발전
에너지 분야를 넘어, 장관은 손바드라 방문을 통해 우타르프라데시주의 중요한 경제적 변화를 강조했습니다. 그는 해당 지역의 1인당 소득이 2018년 43,000루피에서 현재 약 12만 루피로 급격히 상승했다고 언급했습니다. 또한, 우타르프라데시주의 광범위한 경제적 모멘텀을 지적하며, 주의 GSDP(주 국내총생산)가 2016-17년 13조 루피에서 현재 거의 36조 루피로 성장하여 인도가 세계 3위 경제 대국으로 나아가는 행보를 뒷받침하고 있다고 밝혔습니다.
핵심 요약
- 지연된 완화: 휘발유와 디젤 가격은 현재의 고가 원유 재고가 소진되고 더 저렴한 수입 원유가 정유소에 도착한 후에야 하락할 수 있습니다.
- 정부 보조금: 중앙 정부는 글로벌 변동성으로부터 소비자를 보호하기 위해 소비세 인하를 통해 리터당 거의 10루피의 비용을 흡수했습니다.
- OMC 손실: 석유 마케팅 기업(OMC)들은 현재 상당한 재정적 압박을 겪고 있으며, 하루 약 1,000억 루피의 손실을 기록하고 있습니다.