أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى أن أسعار التجزئة للبنزين والديزل قد تشهد انخفاضاً في المستقبل القريب. ويعتمد هذا التخفيف المحتمل على وصول شحنات من النفط الخام بأسعار أقل إلى المصافي الهندية لتحل محل المخزونات الحالية ذات التكلفة العالية.
لماذا قد تنخفض أسعار الوقود قريباً
ترتبط إمكانية خفض الأسعار بدورة المخزون لشركات تسويق النفط (OMCs). وأوضح الوزير بوري أن المصافي تقوم حالياً بمعالجة مخزونات النفط الخام التي تم شراؤها بأسعار دولية مرتفعة. وبسبب ذلك، فإن أي تراجع حديث في أسعار الخام العالمية لن ينعكس فوراً على مضخات الوقود.
وصرح بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا، أوتار براديش، قائلاً: "عندما يصل إليهم الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". وتعد هذه الفترة الانتقالية ضرورية حيث تمر الصناعة عبر المخزونات الغالية الموجودة حالياً قبل أن يمكن تمرير فوائد الواردات الأرخص إلى المستهلك النهائي.
الدفاع عن تسعير الوقود وسط التقلبات العالمية
وفي معرض رده على المخاوف المتعلقة بالتضخم وارتفاع تكاليف النقل، دافع الوزير عن استراتيجية التسعير الحكومية. وسلط الضوء على أنه على الرغم من التوترات الجيوسياسية الشديدة — لا سيما في الشرق الأوسط وبالقرب من مضيق هرمز — فقد تمكنت الهند من إبقاء الزيادات في أسعار الوقود المحلية محدودة نسبياً.
وأشار بوري إلى أن الحكومة تدخلت بنشاط لحماية المستهلكين من خلال خفض ضرائب الإنتاج المركزية في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً. وقد استوعبت هذه التحركات فعلياً عبئاً قدره حوالي 10 روبيات لكل لتر على كل من البنزين والديزل. وأوضح أنه بينما ارتفعت أسعار الوقود بنحو 7.60 روبية لكل لتر في الأسابيع الأخيرة بسبب التوترات في الشرق الأوسط، إلا أن التأثير الإجمالي كان ضئيلاً مقارنة بالتقلبات التي شهدتها الصراعات الروسية الأوكرانية في عام 2022.
الضغوط المالية على شركات تسويق النفط
وبينما تهدف الحكومة إلى حماية المستهلك، فإن الضغط المالي على شركات تسويق النفط (OMCs) كبير. وكشف الوزير أن شركات تسويق النفط تواجه حالياً خسائر تبلغ حوالي 1000 كرور روبية يومياً.
أشار خبراء الصناعة إلى أن الجمع بين ارتفاع أسعار النفط الخام العالمية وضعف الروبية يستمر في تضييق هوامش ربح شركات تسويق النفط (OMC). وقد تمثلت استراتيجية الحكومة في موازنة هذه الخسائر من خلال امتصاص التكاليف بدلاً من السماح بنقل الزيادات في الأسعار الدولية بالكامل إلى الجمهور الهندي، وهو الأمر الذي كان سيؤدي إلى تضخم أعلى بكثير.
النمو والتنمية الاقتصادية الإقليمية
وبعيداً عن قطاع الطاقة، استغل الوزير زيارته إلى سونبهادرا لتسليط الضوء على التحولات الاقتصادية الكبيرة في ولاية أوتار براديش. وأشار إلى أن دخل الفرد في المنطقة شهد قفزة هائلة، حيث ارتفع من 43,000 روبية في عام 2018 إلى حوالي 1.2 لـك روبية حالياً. علاوة على ذلك، أشار إلى الزخم الاقتصادي الأوسع في أوتار براديش، ملاحظاً أن الناتج المحلي الإجمالي للولاية (GSDP) نما من 13 لـك كرور روبية في 2016-17 إلى ما يقرب من 36 لـك كرور روبية اليوم، مما يدعم مسار الهند نحو التحول إلى ثالث أكبر اقتصاد في العالم.
أهم النقاط المستخلصة
- تأخر تخفيف الأعباء: قد تنخفض أسعار البنزين والديزل فقط بعد استنفاد مخزونات النفط الخام الحالية ذات الأسعار المرتفعة ووصول واردات أرخص إلى المصافي.
- الدعم الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية ما يقرب من 10 روبيات لكل لتر من التكاليف من خلال تخفيضات في ضريبة الإنتاج لحماية المستهلكين من التقلبات العالمية.
- خسائر شركات تسويق النفط (OMC): تواجه شركات تسويق النفط حالياً ضغوطاً مالية كبيرة، حيث أبلغت عن خسائر يومية تبلغ حوالي 1,000 كرور روبية.