Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść, gdy tańsza ropa dotrze do indyjskich rafinerii
Minister ds. Ropy Naftowej i Gazu rządu centralnego, Hardeep Singh Puri, zasugerował, że obniżka detalicznych cen benzyny i oleju napędowego jest możliwa, gdy tylko tańsza ropa naftowa dotrze do krajowych rafinerii. Choć zmienność na rynkach światowych wpłynęła na koszty, minister podkreślił, że rząd aktywnie działał na rzecz ochrony indyjskich konsumentów przed pełnymi skutkami międzynarodowych wzrostów cen.
Opóźnienie między kosztami ropy a cenami detalicznymi
Głównym powodem obecnej stabilności cen paliw, mimo spadających międzynarodowych stawek za ropę, są cykle zapasów spółek zajmujących się marketingiem ropy naftowej (OMC). Minister Puri wyjaśnił podczas konferencji prasowej w Sonbhadra, że rafinerie przetwarzają obecnie zapasy ropy naftowej zakupione po wyższych, historycznych cenach.
„Obecnie firmy posiadają zapasy ropy naftowej zakupione po wyższych cenach. Gdy dotrze do nich ropa zakupiona po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – stwierdził Puri. Ten okres przejściowy jest niezbędny, ponieważ spółki OMC muszą zużyć istniejące zapasy o wysokich kosztach, zanim korzyści z tańszego importu zostaną przekazane końcowemu konsumentowi na stacjach paliw.
Interwencja rządu i stabilność cen
Broniąc strategii cenowej rządu, Puri podkreślił, że Indie poradziły sobie z inflacją cen paliw niezwykle dobrze na tle reszty świata. Zauważył, że spośród 193 państw członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.
Aby ograniczyć wpływ globalnej zmienności, rząd Narendry Modiego wdrożył kilka strategicznych środków:
- Obniżki akcyzy: Rząd obniżył centralne podatki akcyzowe zarówno na benzynę, jak i olej napędowy w listopadzie 2021 r., maju 2022 r. oraz w ostatnim czasie.
- Przejęcie subsydiów: Te obniżki akcyzy skutecznie przejęły obciążenie rzędu około ₹10 na litr dla konsumentów.
- Kontrolowane wzrosty: Mimo napięć geopolitycznych w Azji Zachodniej, ogólny wzrost cen paliw został ograniczony do około ₹7,60 na litr – kwoty, która według ministra pozostaje w zasadzie stabilna w porównaniu ze zmiennością obserwowaną podczas konfliktu Rosja-Ukraina w 2022 roku.
Wyzwania stojące przed spółkami zajmującymi się marketingiem ropy naftowej
Choć konsumenci zostali objęci ochroną, obciążenie finansowe firm marketingowych sektora naftowego (OMC) pozostaje znaczące. Minister Puri ujawnił, że firmy te ponoszą obecnie straty wynoszące około 1000 crore rupii dziennie.
Eksperci branżowi wskazują na „podwójne uderzenie” w postaci wysokich światowych cen ropy oraz słabnącej indyjskiej rupii, co wywiera ogromną presję na marże OMC. Niedawny skok cen paliw – wzrastających o około 7,5 rupii za litr od czasu eskalacji kryzysu na Bliskim Wschodzie – wzbudził obawy dotyczące kosztów logistyki, zakłóceń w łańcuchach dostaw oraz szerszej presji inflacyjnej na indyjskie gospodarstwa domowe.
Kluczowe wnioski
- Opóźniona ulga: Spodziewa się, że ceny paliw detalicznych spadną dopiero po tym, jak firmy OMC zakończą przetwarzanie zapasów drogiej ropy i zaczną korzystać z tańszego importu.
- Wsparcie rządu: Poprzez strategiczne obniżki akcyzy, rząd przejął na siebie koszt wynoszący niemal 10 rupii za litr, aby zapobiec drastycznym podwyżkom cen dla obywateli.
- Obciążenie finansowe OMC: Mimo ochrony konsumentów, firmy marketingowe sektora naftowego mierzą się ze znacznymi codziennymi stratami wynoszącymi około 1000 crore rupii z powodu zmienności rynku.