Цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться с поступлением более дешевой нефти на индийские НПЗ
Министр нефти и природного газа Хардип Сингх Пури указал на то, что снижение розничных цен на бензин и дизельное топливо возможно, как только более дешевая сырая нефть поступит на отечественные нефтеперерабатывающие заводы. Несмотря на то, что волатильность мирового рынка повлияла на стоимость, министр подчеркнул, что правительство активно работало над тем, чтобы оградить индийских потребителей от основного удара резких скачков международных цен.
Задержка между стоимостью нефти и розничными ценами
Основная причина текущей стабильности цен на топливо, несмотря на снижение международных котировок на нефть, заключается в циклах складских запасов маркетинговых нефтяных компаний (OMC). Министр Пури пояснил во время пресс-конференции в Сонбхадре, что в настоящее время нефтепереработчики перерабатывают запасы сырой нефти, закупленной по более высоким историческим ценам.
«В настоящее время у компаний есть запасы сырой нефти, закупленной по более высоким ценам. Когда до них дойдет нефть, купленная по более низким ценам, появится возможность снижения цен на топливо», — заявил Пури. Этот переходный период необходим, так как маркетинговые нефтяные компании должны исчерпать существующие дорогостоящие запасы, прежде чем выгода от более дешевого импорта сможет быть передана конечному потребителю на заправках.
Государственное вмешательство и стабильность цен
Защищая стратегию ценообразования правительства, Пури подчеркнул, что Индия справилась с инфляцией цен на топливо на удивление хорошо по сравнению с остальным миром. Он отметил, что среди 193 стран-членов ООН только в Японии рост цен на нефтепродукты был ниже, чем в Индии.
Чтобы сдержать влияние глобальной волатильности, правительство Нарендры Моди реализовало ряд стратегических мер:
- Снижение акцизов: Правительство снижало центральные акцизные сборы как на бензин, так и на дизельное топливо в ноябре 2021 года, мае 2022 года и совсем недавно.
- Поглощение субсидий: Эти снижения акцизов фактически позволили потребителям избежать нагрузки в размере примерно ₹10 за литр.
- Контролируемый рост: Несмотря на геополитическую напряженность на Ближнем Востоке, общий рост цен на топливо был ограничен примерно ₹7,60 за литр — показатель, который, по утверждению министра, остается фактически стабильным по сравнению с волатильностью, наблюдавшейся во время российско-украинского конфликта 2022 года.
Вызовы, стоящие перед маркетинговыми нефтяными компаниями
Хотя потребители и защищены от роста цен, финансовая нагрузка на нефтемаркетинговые компании (OMC) остается значительной. Министр Пури сообщил, что в настоящее время эти компании несут убытки в размере около 10 миллиардов рупий в день.
Отраслевые эксперты указывают на «двойной удар»: высокие мировые цены на сырую нефть и ослабление индийской рупии, что оказывает огромное давление на маржу OMC. Недавний скачок цен на топливо — рост примерно на 7,5 рупий за литр с момента эскалации кризиса на Ближнем Востоке — вызвал опасения по поводу логистических затрат, сбоев в цепочках поставок и более широкого инфляционного давления на индийские домохозяйства.
Основные выводы
- Задержка с облегчением: Ожидается, что розничные цены на топливо снизятся только после того, как OMC завершат переработку дорогостоящих запасов сырой нефти и начнут использовать более дешевый импорт.
- Государственная поддержка: Благодаря стратегическому снижению акцизных сборов правительство взяло на себя расходы в размере почти 10 рупий за литр, чтобы предотвратить резкий рост цен для граждан.
- Финансовое бремя OMC: Несмотря на защиту потребителей, нефтемаркетинговые компании несут значительные ежедневные убытки в размере около 10 миллиардов рупий из-за рыночной волатильности.