安価な原油の流入により、インドの製油所におけるガソリン・軽油価格が下落する可能性

ハルディープ・シン・プリ連邦石油・天然ガス大臣は、安価な原油が国内の製油所に届き次第、ガソリンおよび軽油の小売価格が下落する可能性があるとの見解を示した。世界市場の変動がコストに影響を与えているものの、大臣は、国際的な価格高騰の直撃からインドの消費者を守るために政府が積極的に取り組んできたことを強調した。

原油コストと小売価格のタイムラグ

国際的な原油価格が下落しているにもかかわらず、現在の燃料価格が安定している主な理由は、石油販売会社（OMC）の在庫サイクルにある。プリ大臣はソンバドラでの記者会見において、製油所は現在、過去の高値で購入された原油の在庫を処理している最中であると説明した。

「現在、各社は高値で購入した原油の在庫を抱えています。より安価に購入した原油が届き次第、燃料価格が下落する可能性があります」とプリ大臣は述べた。安価な輸入の恩恵をガソリンスタンドの最終消費者に還元するためには、OMCが既存の高コスト在庫を使い切る必要があり、この移行期間は不可欠である。

政府の介入と価格の安定

政府の価格戦略を擁護する中で、プリ大臣は、インドが世界の他の国々と比較して燃料インフレを極めてうまく管理してきたことを強調した。同氏は、国連加盟193カ国のうち、インドよりも石油価格の上昇幅が低かったのは日本のみであると指摘した。

世界的な市場変動の影響を抑制するため、ナレンドラ・モディ政権はいくつかの戦略的措置を実施してきた。

• 物品税の減税: 政府は2021年11月、2022年5月、そして直近においても、ガソリンと軽油の両方に対して中央物品税を減税した。
• 補助金による負担吸収: これらの減税により、消費者にとってリッターあたり約10ルピーの負担が事実上吸収された。
• 抑制された価格上昇: 西アジアにおける地政学的緊張にもかかわらず、燃料価格の全体的な上昇はリッターあたり約7.60ルピーに抑えられている。大臣は、2022年のロシア・ウクライナ紛争時に見られた変動と比較すれば、この数値は実質的に安定していると主張した。

石油販売会社が直面する課題

消費者は保護されているものの、石油販売会社（OMC）の財務的負担は依然として深刻です。プリ大臣は、石油販売会社が現在、1日あたり約1,000クロール・ルピーの損失を出していることを明らかにしました。

業界の専門家は、世界的な原油価格の高騰とインド・ルピー安という「ダブルパンチ」が、OMCの利益率に多大な圧力をかけていると指摘しています。中東情勢の緊迫化以降、燃料価格が1リットルあたり約7.5ルピー上昇するという最近の急騰は、物流コスト、サプライチェーンの混乱、そしてインドの家計に対する広範なインフレ圧力への懸念を引き起こしています。

主なポイント

• 緩和の遅れ: 小売燃料価格の緩和は、OMCが高コストの原油在庫の処理を終え、より安価な輸入原油の活用を開始した後にようやく見込まれます。
• 政府による支援: 戦略的な物品税の減税を通じて、政府は市民への急激な価格高騰を防ぐため、1リットルあたり約10ルピーを負担しています。
• OMCの財務的負担: 消費者保護が行われているものの、石油販売会社は市場のボラティリティにより、1日あたり約1,000クロール・ルピーという多額の損失に直面しています。