أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى المصافي الهندية
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديب سينغ بوري، إلى أن خفض أسعار التجزئة للبنزين والديزل أمر ممكن بمجرد وصول النفط الخام الأقل سعراً إلى المصافي المحلية. وبينما أثرت تقلبات السوق العالمية على التكاليف، أكد الوزير أن الحكومة عملت بنشاط لحماية المستهلكين الهنود من الصدمة الكاملة للارتفاعات الكبيرة في الأسعار الدولية.
الفجوة الزمنية بين تكاليف الخام وأسعار التجزئة
يكمن السبب الرئيسي للاستقرار الحالي في أسعار الوقود، رغم انخفاض أسعار الخام الدولية، في دورات المخزون لدى شركات تسويق النفط (OMCs). وأوضح الوزير بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا أن المصافي تقوم حالياً بمعالجة مخزونات من النفط الخام التي تم شراؤها بأسعار تاريخية مرتفعة.
وصرح بوري قائلاً: "في الوقت الحالي، تمتلك الشركات مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار مرتفعة. وعندما يصل إليها الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". وتعد هذه الفترة الانتقالية ضرورية حيث يجب على شركات تسويق النفط استهلاك المخزون الحالي مرتفع التكلفة قبل أن يمكن تمرير فوائد الواردات الأرخص إلى المستهلك النهائي عند محطة الوقود.
التدخل الحكومي واستقرار الأسعار
وفي معرض دفاعه عن استراتيجية التسعير الحكومية، سلط بوري الضوء على أن الهند قد أدارت تضخم أسعار الوقود بشكل جيد للغاية مقارنة ببقية دول العالم. وأشار إلى أنه من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة، لم تشهد سوى اليابان زيادة أقل في أسعار البترول مقارنة بالهند.
وللحد من تأثير التقلبات العالمية، نفذت حكومة ناريندرا مودي عدة تدابير استراتيجية:
- تخفيضات ضريبة الإنتاج: خفضت الحكومة ضرائب الإنتاج المركزية على كل من البنزين والديزل في نوفمبر 2021، ومايو 2022، ومؤخراً.
- امتصاص الدعم: ساهمت هذه التخفيضات الضريبية بشكل فعال في امتصاص عبء يقدر بنحو 10 روبيات لكل لتر عن المستهلكين.
- زيادات مدروسة: على الرغم من التوترات الجيوسياسية في غرب آسيا، اقتصر الارتفاع الإجمالي في أسعار الوقود على حوالي 7.60 روبية لكل لتر، وهو رقم أكد الوزير أنه يظل مستقراً فعلياً عند مقارنته بالتقلبات التي شهدها الصراع الروسي الأوكراني في عام 2022.
التحديات التي تواجه شركات تسويق النفط
بينما تم حماية المستهلكين، لا يزال العبء المالي على شركات تسويق النفط (OMCs) كبيراً. وقد كشف الوزير بوري أن شركات تسويق النفط تتكبد حالياً خسائر تقارب 1000 كرور روبية يومياً.
ويشير خبراء الصناعة إلى وجود "ضربة مزدوجة" تتمثل في ارتفاع أسعار النفط الخام العالمية وضعف الروبية الهندية، وكلاهما يفرض ضغوطاً هائلة على هوامش ربح شركات تسويق النفط. كما أثار الارتفاع الأخير في أسعار الوقود — الذي زاد بنحو 7.5 روبية للتر الواحد منذ تصاعد أزمة الشرق الأوسط — مخاوف بشأن التكاليف اللوجستية، واضطرابات سلاسل التوريد، والضغوط التضخمية الأوسع نطاقاً على الأسر الهندية.
أهم النقاط المستخلصة
- تأخر الإغاثة: من المتوقع أن تنخفض أسعار الوقود بالتجزئة فقط بعد أن تنتهي شركات تسويق النفط من معالجة مخزونات الخام عالية التكلفة وتبدأ في استخدام الواردات الأرخص.
- الدعم الحكومي: من خلال تخفيضات استراتيجية في ضريبة الإنتاج، استوعبت الحكومة ما يقرب من 10 روبيات للتر الواحد لمنع الارتفاعات الحادة في الأسعار للمواطنين.
- العبء المالي على شركات تسويق النفط: على الرغم من حماية المستهلك، تواجه شركات تسويق النفط خسائر يومية كبيرة تبلغ حوالي 1000 كرور روبية بسبب تقلبات السوق.