মার্চ থেকে স্পাইসজেট পাইলটরা বেতন পাচ্ছেন না, এয়ারলাইন্স জরুরি ঋণের সন্ধান করছে
মার্চ থেকে অনেক স্পাইসজেট পাইলট বেতন পাননি। অর্থসংকটে থাকা এই এয়ারলাইন্সটি সরকারি সহায়তাপ্রাপ্ত একটি ঋণ প্রকল্পের অধীনে জরুরি ঋণের সন্ধান করছে।
রয়টার্স এয়ারলাইন্সের অভ্যন্তরীণ বার্তাগুলো পর্যালোচনা করেছে। মূল তথ্যগুলোর মধ্যে রয়েছে:
- মার্চ পর্যন্ত স্পাইসজেটের অধীনে ৩৭৫ জন পাইলট ছিলেন
- দুইজন পাইলট রয়টার্সকে জানিয়েছেন যে কয়েক মাস ধরে বেতন প্রদান বিলম্বিত হচ্ছে
- সংবাদ সংস্থাটি ১৮০ জনেরও বেশি সদস্যের একটি হোয়াটসঅ্যাপ গ্রুপের বার্তাগুলো পর্যালোচনা করেছে
- এই গ্রুপে বোয়িং বিমান চালনাকারী পাইলট এবং অন্তত একজন সিনিয়র এয়ারলাইন কর্মকর্তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছেন
বীরেন্দ্র মালহোত্রা স্পাইসজেটে ফ্লাইট অপারেশনের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট হিসেবে কর্মরত। তিনি ২৬ মে কর্মীদের একটি বার্তা পাঠিয়েছিলেন। তিনি বেতন বিলম্বের কারণে সৃষ্ট অসুবিধাগুলো স্বীকার করেছেন। তিনি লিখেছিলেন যে ফেব্রুয়ারির বেতনের বাকি অংশ শীঘ্রই প্রদান করা হবে। তিনি এই বিলম্বকে সাময়িক বলে অভিহিত করেছেন। একজন পাইলট মার্চ, এপ্রিল এবং মে মাসের বেতনের একটি সময়সীমা জানতে চেয়েছিলেন। রয়টার্স যোগাযোগ করার পর মালহোত্রা পরে সেই বার্তাটি পাঠানোর কথা অস্বীকার করেন।
স্পাইসজেট স্বীকার করেছে যে কর্মীদের বেতন দিতে বিলম্ব হয়েছে। এয়ারলাইন্সটি জানিয়েছে যে কর্মীদের বেতন পর্যায়ক্রমে প্রদান করা হচ্ছে। সংস্থাটি আরও জানিয়েছে যে মার্চ মাসের বেতনের জন্য অধিকাংশ কর্মীকে ইতিমধ্যে অর্থ প্রদান করা হয়েছে।
হোয়াটসঅ্যাপের বার্তাগুলো পাইলটদের ব্যক্তিগত অর্থের ওপর প্রভাবের কথা প্রকাশ করেছে। একজন পাইলট লিখেছেন যে দৈনন্দিন খরচ সামলানো চ্যালেঞ্জিং হয়ে পড়েছে। পাইলটটি আরও যোগ করেছেন যে প্রয়োজনীয় আর্থিক প্রতিশ্রুতি মেটাতে তাদের কাউকে সাহায্য নিতে হতে পারে। বার্তাটিতে ৫২টি ইমোজি রিঅ্যাকশন এসেছে।
স্পাইসজেট জানিয়েছে যে তারা Emergency Credit Line Guarantee Scheme-এর মাধ্যমে তহবিল সংগ্রহের চেষ্টা করছে। এই কর্মসূচির মাধ্যমে এয়ারলাইন্সগুলো ১৫ বিলিয়ন রুপি পর্যন্ত সরকারি সহায়তাপ্রাপ্ত ঋণ পেতে পারে। এয়ারলাইন্সটি জানিয়েছে যে স্বাভাবিক অবস্থায় ফেরার জন্য সব ধরনের প্রচেষ্টা চালানো হচ্ছে। তারা অপারেশন এবং নগদ প্রবাহ (cash flow) প্রভাবিত হওয়ার জন্য চলমান মধ্যপ্রাচ্য সংকটসহ বাহ্যিক কারণগুলোকে দায়ী করেছে। সংস্থাটি আশা করছে আগামী মাসগুলোতে ব্যবসায়িক কার্যক্রম স্বাভাবিক হবে।
বাজারের অবস্থান এবং কার্যক্রম:
- SpiceJet একসময় ভারতের দ্বিতীয় বৃহত্তম এয়ারলাইন হিসেবে ১৫% অভ্যন্তরীণ বাজার দখল করে ছিল
- বর্তমানে এর বাজার অংশীদারিত্ব ৩.৪% এবং এটি চতুর্থ বৃহত্তম বাহক হিসেবে রয়েছে
- এয়ারলাইনটি বর্তমানে ২১টি উড়োজাহাজ পরিচালনা করছে
- সোমবার সংস্থাটি জানিয়েছে যে তারা একটি Boeing 737 MAX উড়োজাহাজ পুনরায় পরিষেবা শুরু করেছে
- জুলাই মাসে বহরে যুক্ত হওয়ার কথা রয়েছে এমন তিনটি Airbus A320 উড়োজাহাজের জন্য তারা একটি লিজ চুক্তিও চূড়ান্ত করেছে
আর্থিক ও শিল্প সংক্রান্ত তথ্য:
- এই বছর এয়ারলাইনটির শেয়ারের দাম ৬০% কমেছে
- একই সময়ে IndiGo-এর শেয়ার ১৩.৮% হ্রাস পেয়েছে
- এভিয়েশন অ্যানালিটিক্স সংস্থা OAG-এর তথ্য অনুযায়ী, মে মাসে SpiceJet ৩,০৫৩টি নির্ধারিত ফ্লাইট পরিচালনা করেছে
- জানুয়ারিতে এটি ৪,৪৯৪টি ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল
SpiceJet এর আগেও আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। এয়ারলাইনটি ২০০৫ সালে তার বর্তমান ব্র্যান্ড নামে কার্যক্রম শুরু করে। অন্তত ২০১৪ সাল থেকে আর্থিক সংকটের সময়ে এটি কর্মীদের বেতন দিতে বিলম্ব করেছে।
২০১৯ সালে বিশ্বজুড়ে Boeing 737 MAX উড়োজাহাজগুলোর ওড়ার ওপর নিষেধাজ্ঞা আরোপের পর থেকে এর সাম্প্রতিক সমস্যাগুলো শুরু হয়। এই নিষেধাজ্ঞার ফলে তাদের বহরের প্রায় এক-দশমাংশ প্রভাবিত হয়েছিল। পরবর্তীতে কোভিড-১৯ মহামারীর কারণে এয়ারলাইনটির ঘুরে দাঁড়ানোর প্রক্রিয়া বাধাগ্রস্ত হয়। বেশ কিছু আইনি ও পেমেন্ট সংক্রান্ত বিরোধও সমস্যা সৃষ্টি করেছিল।
২০১৯ সাল থেকে SpiceJet প্রতি বছর বার্ষিক লোকসানের কথা জানিয়েছে। ব্যতিক্রম ছিল মার্চ ২০২৫ সালে শেষ হওয়া অর্থবছরটি। উড়োজাহাজ লিজ প্রদানকারীদের সাথে নিষ্পত্তির ফলে এককালীন লাভের পর সংস্থাটি সামান্য মুনাফা অর্জন করেছে।
বিষয়টি সরাসরি জানা একজন সূত্র জানিয়েছে যে, অন্তত দুইজন উড়োজাহাজ লিজ প্রদানকারী এই বছর এয়ারলাইনটিকে পেমেন্ট ডিফল্ট নোটিশ প্রদান করেছেন। SpiceJet এই নোটিশগুলোর বিষয়ে কোনো মন্তব্য করেনি।