Piloci SpiceJet nie otrzymali wynagrodzeń od marca, podczas gdy linia lotnicza ubiega się o pożyczkę ratunkową
Wielu pilotów SpiceJet nie otrzymało wynagrodzeń od marca. Borykająca się z brakiem gotówki linia lotnicza ubiega się o pożyczkę ratunkową w ramach rządowego programu kredytowego.
Agencja Reuters przeanalizowała wewnętrzne wiadomości linii lotniczej. Kluczowe szczegóły obejmują:
- W marcu SpiceJet zatrudniał 375 pilotów
- Dwaj piloci przekazali Reutersowi, że wypłaty wynagrodzeń są opóźnione od kilku miesięcy
- Agencja prasowa przeanalizowała wiadomości z grupy na WhatsAppie liczącej ponad 180 członków
- W grupie znajdują się piloci latający na samolotach Boeing oraz co najmniej jeden wysoki rangą urzędnik linii lotniczej
Virendra Malhotra pełni funkcję starszego wiceprezesa ds. operacji lotniczych w SpiceJet. 26 maja wysłał on wiadomość do pracowników, w której przyznał, że opóźnienia w płatnościach powodują trudności. Napisał, że pozostała część wynagrodzeń za luty zostanie wkrótce wypłacona. Określił opóźnienia jako tymczasowe. Jeden z pilotów zapytał o harmonogram wypłat za marzec, kwiecień i maj. Gdy Reuters skontaktował się z Malhotrą, ten zaprzeczył, jakoby wysłał tę wiadomość.
SpiceJet przyznał, że wystąpiły opóźnienia w wypłatach dla pracowników. Linia lotnicza poinformowała, że wypłaty dla pracowników są kontynuowane etapami. Dodano również, że większości pracowników wypłacono już wynagrodzenia za marzec.
Wiadomości na WhatsAppie pokazały wpływ sytuacji na finanse osobiste pilotów. Jeden z pilotów napisał, że zarządzanie codziennymi wydatkami stało się wyzwaniem. Dodał również, że niektórzy muszą szukać pomocy u innych, aby poradzić sobie z niezbędnymi zobowiązaniami finansowymi. Wiadomość otrzymała 52 reakcje w formie emoji.
SpiceJet poinformowało, że stara się zabezpieczyć finansowanie poprzez Emergency Credit Line Guarantee Scheme. Program ten umożliwia liniom lotniczym dostęp do pożyczek gwarantowanych przez rząd w wysokości do 15 miliardów rupii. Linia lotnicza stwierdziła, że podejmuje wszelkie starania, aby przywrócić normalne funkcjonowanie. Jako przyczynę problemów z operacjami i przepływami pieniężnymi wskazała czynniki zewnętrzne, w tym trwający kryzys na Bliskim Wschodzie. Spółka spodziewa się, że działalność biznesowa wróci do normy w nadchodzących miesiącach.
Pozycja rynkowa i operacje:
- SpiceJet posiadał niegdyś 15% udziału w indyjskim rynku krajowym jako druga co do wielkości linia lotnicza
- Obecnie posiada 3,4% udziału i zajmuje czwarte miejsce wśród przewoźników
- Linia lotnicza eksploatuje obecnie 21 samolotów
- W poniedziałek poinformowano, że samolot Boeing 737 MAX został ponownie dopuszczony do eksploatacji
- Sfinalizowano również umowę leasingu trzech samolotów Airbus A320, które mają dołączyć do floty w lipcu
Dane finansowe i branżowe:
- Akcje linii lotniczej spadły w tym roku o 60%
- Akcje IndiGo spadły o 13,8% w tym samym okresie
- Dane firmy analitycznej z branży lotniczej OAG wykazały, że w maju SpiceJet obsługiwał 3053 rejsy regularne
- W styczniu obsługiwał 4494 loty
SpiceJet mierzył się już wcześniej z trudnościami finansowymi. Linia lotnicza zaczęła operować pod obecną marką w 2005 roku. W poprzednich okresach napięć finansowych, sięgających co najmniej 2014 roku, opóźniała wypłaty wynagrodzeń pracownikom.
Jej ostatnie problemy rozpoczęły się po globalnym uziemieniu samolotów Boeing 737 MAX w 2019 roku. Uziemienie to objęło około jednej dziesiątej jej floty. Proces odrabiania strat przez linię został później zahamowany przez pandemię COVID-19. Problemy sprawiały również liczne spory prawne i płatnicze.
SpiceJet odnotowywał straty w każdym roku od 2019 roku. Wyjątkiem był rok finansowy zakończony w marcu 2025 roku, w którym linia wykazała niewielki zysk dzięki jednorazowemu zyskowi z ugód z leasingodawcami samolotów.
Źródło mające bezpośrednią wiedzę na ten temat poinformowało, że co najmniej dwaj leasingodawcy samolotów wystawili w tym roku linii wezwania do zapłaty z powodu zaległości. SpiceJet nie skomentował tych wezwań.