SpiceJetのパイロット、3月から給与未払い 航空会社は緊急融資を模索
多くのSpiceJetのパイロットが3月から給与を受け取っていない。資金難に陥っている同航空会社は、政府保証の信用スキームに基づき、緊急融資を求めている。
ロイター通信が同航空会社の内部メッセージを確認した。主な詳細は以下の通りである：
- 3月時点でSpiceJetには375名のパイロットが在籍していた
- 2名のパイロットがロイターに対し、給与の支払いが数ヶ月遅れていると語った
- 同通信社は、180人以上のメンバーが参加するWhatsAppグループのメッセージを確認した
- 同グループには、Boeing機を操縦するパイロットや、少なくとも1名の航空会社幹部が含まれている
Virendra Malhotra氏はSpiceJetの運航部門シニア・バイス・プレジデントを務めている。同氏は5月26日に従業員へメッセージを送信した。同氏は支払いの遅延による困難を認めた。また、2月分の給与の残額はまもなく支払われると記し、遅延は一時的なものであるとした。あるパイロットが3月、4月、5月分の給与の予定時期を尋ねたところ、ロイターが同氏に連絡を取った際、Malhotra氏はメッセージの送信を否定した。
SpiceJetは従業員への支払いに遅れが生じていることを認めた。同航空会社は、従業員への支払いは段階的に継続されていると述べ、3月分の給与はすでに大半の従業員に支払われていると付け加えた。
WhatsAppのメッセージからは、パイロットの個人財務への影響が浮き彫りになった。あるパイロットは、日々の支出の管理が困難になっていると記した。さらに、不可欠な金銭的義務を果たすために、他者の助けを借りなければならない者もいると付け加えた。このメッセージには52件の絵文字リアクションが寄せられた。
SpiceJetは、Emergency Credit Line Guarantee Schemeを通じて資金を確保しようとしていると述べた。このプログラムにより、航空会社は政府保証による最大150億ルピーの融資を受けることができる。同航空会社は、正常化に向けてあらゆる努力を払っていると述べた。また、運航やキャッシュフローに影響を与えている要因として、現在進行中の中東危機を含む外部要因を挙げた。同社は、今後数ヶ月以内に事業活動が正常化すると予想している。
市場における地位と事業運営：
- SpiceJetはかつて、インド国内でシェア15%を誇る第2位の航空会社でした。
- 現在のシェアは3.4%で、第4位の航空会社となっています。
- 同社は現在、21機の航空機を運航しています。
- 月曜日、同社はボーイング737 MAXを再び運航に投入したと発表しました。
- また、7月にフリートに加わる予定のエアバスA320 3機に関するリース契約を締結しました。
財務および業界データ：
- 同社の株価は今年、60%下落しました。
- 同期間、IndiGoの株価は13.8%下落しています。
- 航空分析会社OAGのデータによると、SpiceJetは5月に3,053便の定期便を運航しました。
- 1月には4,494便を運航していました。
SpiceJetは以前にも財務上の困難に直面してきました。同社は2005年に現在のブランドで運航を開始しました。少なくとも2014年まで遡る過去の財務危機において、従業員の給与支払いの遅延が発生しています。
最近の混乱は、2019年のボーイング737 MAXの全世界的な運航停止措置から始まりました。この運航停止により、同社の保有機材の約1割が影響を受けました。その後、同社の回復は新型コロナウイルス（COVID-19）のパンデミックによって打撃を受けました。また、いくつかの法的紛争や支払いに関する紛争も問題を引き起こしました。
SpiceJetは2019年以来、毎年年間の赤字を報告しています。唯一の例外は、2025年3月期です。航空機リース会社との和解による一時的な利益により、わずかな黒字を記録しました。
この件に直接詳しい関係者によると、今年、少なくとも2社の航空機リース会社が同社に対して支払遅延通知を発行したとのことです。SpiceJetはこの通知についてコメントしていません。