ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಸ್ಪೈಸ್ಜೆಟ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ವೇತನ ಪಾವತಿಯಾಗಿಲ್ಲ; ಏರ್ಲೈನ್ ತುರ್ತು ಸಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟ
ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಅನೇಕ ಸ್ಪೈಸ್ಜೆಟ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ವೇತನ ಸಿಕ್ಕಿಲ್ಲ. ಹಣಕಾಸಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಏರ್ಲೈನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಬೆಂಬಲಿತ ಸಾಲದ ಯೋಜನೆಯಡಿ ತುರ್ತು ಸಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.
ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ವಿವರಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
- ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಪೈಸ್ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ 375 ಪೈಲಟ್ಗಳಿದ್ದರು
- ವೇತನ ಪಾವತಿಯು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್ಗಳು ರಾಯಿಟರ್ಸ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ
- ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು 180 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಟ್ಸಾಪ್ ಗುಂಪಿನ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ
- ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ಹಿರಿಯ ಏರ್ಲೈನ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೂ ಇದ್ದಾರೆ
ವಿರೇಂದ್ರ ಮಲ್ಹೋತ್ರಾ ಸ್ಪೈಸ್ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ನ ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಮೇ 26 ರಂದು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸಂದೇಶವೊಂದನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದರು. ವಿಳಂಬವಾದ ವೇತನ ಪಾವತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತಿರುವ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಬಾಕಿ ವೇತನವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಿಳಂಬವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಎಂದು ಅವರು ಕರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಚ್, ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳ ವೇತನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಲಮಿತಿಯನ್ನು ಕೇಳಿ ಒಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದರು. ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಮಲ್ಹೋತ್ರಾ ನಂತರ ಆ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿಕೊಟ್ಟಿದ್ದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.
ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ವೇತನ ಪಾವತಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪೈಸ್ಜೆಟ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಏರ್ಲೈನ್ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ ತಿಂಗಳ ವೇತನವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಬಹುಪಾಲು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿಳಿಸಿದೆ.
ವಾಟ್ಸಾಪ್ ಸಂದೇಶಗಳು ಪೈಲಟ್ಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಣಕಾಸಿನ ಮೇಲೆ ಉಂಟಾಗಿರುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ. ದೈನಂದಿನ ಖರ್ಚುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಅಗತ್ಯ ಹಣಕಾಸಿನ ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೆಲವರು ಇತರರಿಂದ ಸಹಾಯ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಂದೇಶಕ್ಕೆ 52 ಎಮೋಜಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಬಂದಿವೆ.
ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಲೈನ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಸ್ಕೀಮ್ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಸ್ಪೈಸ್ಜೆಟ್ ಹೇಳಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಏರ್ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ 15 ಬಿಲಿಯನ್ ರೂಪಾಯಿಗಳವರೆಗೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಬೆಂಬಲಿತ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿತಿಗತಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಲು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಏರ್ಲೈನ್ ಹೇಳಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಗದು ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕೆ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸೇರಿದಂತೆ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅದು ದೂಷಿಸಿದೆ. ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು:
- ಸ್ಪೈಸ್ಜೆಟ್ ಒಮ್ಮೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ 15% ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು
- ಇದು ಈಗ 3.4% ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ
- ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ 21 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ
- ಸೋಮವಾರ, ತಾನು ಬೋಯಿಂಗ್ 737 MAX ವಿಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತಂದಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿಳಿಸಿದೆ
- ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಲಿರುವ ಮೂರು ಏರ್ಬಸ್ A320 ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಲೀಸ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನೂ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದೆ
ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ದತ್ತಾಂಶಗಳು:
- ಈ ವರ್ಷ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಷೇರುಗಳು 60% ಕುಸಿದಿವೆ
- ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ IndiGo ಷೇರುಗಳು 13.8% ಇಳಿಕೆಯಾಗಿವೆ
- ಏವಿಯೇಷನ್ ಅನಾಲಿಟಿಕ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ OAG ನ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಪೈಸ್ಜೆಟ್ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 3,053 ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ
- ಇದು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 4,494 ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ
ಸ್ಪೈಸ್ಜೆಟ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂಕಷ್ಟಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 2005 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕನಿಷ್ಠ 2014 ರಿಂದ ಆರಂಭವಾದ ಹಿಂದಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡದ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವೇತನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬ ಮಾಡಿದೆ.
2019 ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 MAX ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಿದ ನಂತರ ಇದರ ಇತ್ತೀಚಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಈ ನಿಷೇಧವು ಅದರ ವಿಮಾನಗಳ ಪೈಕಿ ಸುಮಾರು ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯು ನಂತರ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದಿಂದ ತತ್ತರಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಪಾವತಿ ವಿವಾದಗಳು ಕೂಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು.
ಸ್ಪೈಸ್ಜೆಟ್ 2019 ರಿಂದ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ವಾರ್ಷಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯಗೊಂಡ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷವು ಇದಕ್ಕೆ ವಿನಾಯಿತಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಲೀಸ್ ನೀಡುವವರೊಂದಿಗೆ (aircraft lessors) ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಂದ ಬಂದ ಏಕಕಾಲದ ಲಾಭದ ನಂತರ ಇದು ಸಣ್ಣ ಮಟ್ಟದ ಲಾಭವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ.
ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನೇರ ಜ್ಞಾನವಿರುವ ಮೂಲವೊಂದು, ಈ ವರ್ಷ ಕನಿಷ್ಠ ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಲೀಸ್ ನೀಡುವವರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಪಾವತಿ ವಿಳಂಬದ ನೋಟಿಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ. ಸ್ಪೈಸ್ಜೆಟ್ ಈ ನೋಟಿಸ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಿಲ್ಲ.