Marubani wa SpiceJet Hawajalipwa Tangu Machi huku Shirika la Ndege Likitafuta Mkopo wa Dharura
Marubani wengi wa SpiceJet hawajapokea mishahara tangu Machi. Shirika hilo la ndege linalokabiliwa na upungufu wa fedha linatafuta mkopo wa dharura chini ya mpango wa mikopo unaoungwa mkono na serikali.
Reuters ilipitia ujumbe wa ndani kutoka kwa shirika hilo. Maelezo muhimu ni pamoja na:
- SpiceJet ilikuwa na marubani 375 katika orodha yake kufikia Machi
- Marubani wawili waliambia Reuters kuwa malipo ya mishahara yamechelewa kwa miezi kadhaa
- Shirika hilo la habari lilipitia ujumbe kutoka kwenye kikundi cha WhatsApp chenye wanachama zaidi ya 180
- Kikundi hicho kinajumuisha marubani wanaopilota ndege za Boeing na angalau afisa mmoja mwandamizi wa shirika hilo
Virendra Malhotra anahudumu kama makamu mkuu wa operesheni za usafiri wa anga katika SpiceJet. Alituma ujumbe kwa wafanyakazi mnamo Mei 26. Alikiri ugumu unaotokana na kuchelewa kwa malipo. Aliandika kuwa sehemu iliyobaki ya mishahara ya Februari itatolewa hivi karibuni. Alisema ucheleweshaji huo ni wa muda tu. Rubani mmoja aliomba ratiba ya mishahara ya Machi, Aprili, na Mei. Malhotra baadaye alikanusha kutuma ujumbe huo wakati Reuters ilipomtafuta.
SpiceJet ilikiri kuwa kumekuwa na ucheleweshaji katika kuwalipa wafanyakazi. Shirika hilo lilisema malipo ya wafanyakazi yanaendelea kutolewa kwa awamu. Lilaongeza kuwa idadi kubwa ya wafanyakazi tayari wamelipwa kwa mwezi Machi.
Ujumbe wa WhatsApp ulionyesha athari kwa fedha binafsi za marubani. Rubani mmoja aliandika kuwa kusimamia matumizi ya kila siku kumekuwa vigumu. Rubani huyo aliongeza kuwa baadhi ya watu lazima watafute msaada kutoka kwa wengine ili kudhibiti mahitaji muhimu ya kifedha. Ujumbe huo ulipata miitikio ya emoji 52.
SpiceJet ilisema inajaribu kupata ufadhili kupitia Mpango wa Dhamana ya Mkopo wa Dharura (Emergency Credit Line Guarantee Scheme). Mpango huo unaruhusu mashirika ya ndege kupata mikopo inayoungwa mkono na serikali ya hadi rupia bilioni 15. Shirika hilo lilisema juhudi zote zinafanywa ili kurejesha hali ya kawaida. Lililaumu sababu za nje, ikiwa ni pamoja na mgogoro unaoendelea wa Mashariki ya Kati, kwa kuathiri operesheni na mtiririko wa fedha. Linatarajia shughuli za kibiashara kurejea katika hali ya kawaida katika miezi ijayo.
Nafasi ya soko na operesheni:
- SpiceJet wakati mmoja ilikuwa na sehemu ya soko la ndani ya 15% nchini India kama shirika la ndege la pili kwa ukubwa
- Sasa inamiliki sehemu ya 3.4% na inashika nafasi ya nne kwa ukubwa wa shirika la ndege
- Shirika hilo kwa sasa linatumia ndege 21
- Siku ya Jumatatu, ilisema imerejesha ndege ya Boeing 737 MAX kazini
- Pia ilikamilisha makubaliano ya upangishaji wa ndege tatu za Airbus A320 zinazotarajiwa kujiunga na msafara huo mwezi Julai
Takwimu za kifedha na za sekta:
- Hisa za shirika hilo zimeanguka kwa 60% mwaka huu
- Hisa za IndiGo zimepungua kwa 13.8% katika kipindi hicho hicho
- Takwimu kutoka kwa kampuni ya uchambuzi wa anga OAG zilionyesha kuwa SpiceJet ilitekeleza safari 3,053 zilizopangwa mwezi Mei
- Ilitekeleza safari 4,494 mwezi Januari
SpiceJet imekabiliwa na matatizo ya kifedha hapo awali. Shirika hilo lilianza kufanya kazi chini ya chapa yake ya sasa mnamo 2005. Limechelewesha mishahara ya wafanyakazi wakati wa vipindi vilivyopita vya shinikizo la kifedha kuanzia angalau mwaka 2014.
Matatizo yake ya hivi karibuni yalianza baada ya kusimamishwa kwa ndege za Boeing 737 MAX duniani kote mnamo 2019. Kusimamishwa huko kulihusisha takriban sehemu ya kumi ya msafara wake wa ndege. Urejeshaji wa shirika hilo baadaye ulipigwa na janga la COVID-19. Migogoro kadhaa ya kisheria na malipo pia ilisababisha matatizo.
SpiceJet imeripoti hasara ya kila mwaka tangu 2019. Isipokuwa ilikuwa mwaka wa kifedha ulioisha Machi 2025. Ilirekodi faida ndogo baada ya faida ya mara moja kutokana na makubaliano na wapangishaji wa ndege.
Chanzo chenye ujuzi wa moja kwa moja kuhusu suala hilo kimesema angalau wapangishaji wawili wa ndege walikuwa wametoa taarifa za kutolipa malipo kwa shirika hilo mwaka huu. SpiceJet haikutoa maoni kuhusu taarifa hizo.